没必要放大“共享单车围城”的挤爆画面 - 微言网

春回大地，草木复苏，在这个春意盎然的季节里，很多人都选择外出春游。中新网注意到，和往年不一样，今年很多人选择了骑共享单车外出踏青。不过，本来是既方便又绿色环保的出行方式，却衍生出一些新问题，多地出现共享单车“挤爆”景点的现象。（4月7日中国新闻网）

共享单车来得正是时候。拜网约车新政所赐，进入4月份后，我所在的城市已经很难见到快车的身影，订单发出去好久也没有司机接单，最后只能恢复老传统，站在马路边伸手拦出租车。

坐车时与出租车师傅交谈发现，他们大多对新政抱有很大的期望，为没有“黑车”抢生意而兴奋。可是，他们可能高兴不多久又要失望了，因为共享单车又来抢生意了。就拿我自己来说，以前外出办事通常都是打车，如今只要不是去太远的地方，都会选择骑共享单车。一来锻炼了身体，二来还比打车省钱，身边的不少朋友也我一样，对共享单车这种新鲜事物充满兴趣。

共享单车虽然大受欢迎，但是不可否认也存在不少问题，其中最突出的问题就是停放难，尤其是在一些旅游景点和繁华闹市区，共享单车要么是密集地堆放在一起，占用了半个马路。于是，“共享单车围城”、“共享单车挤爆景点”之类的报道开始多了起来，批评指责共享单车的声音也愈发激烈。

停车难确实是共享单车急需解决的问题，但相比城市堵车、打车难这些交通问题，共享单车遇到的问题解决起来难度要小得多。城市之大能停得下那么多汽车，就容不下两个轮子的自行车？

没必要放大“共享单车围城”的画面，更不能将此作为限制共享单车进一步发展的理由，就像难道就因为堵车就不再生产汽车，不让汽车上路了吗？对待共享单车的态度不妨宽容一些。

网约车也好，共享单车也好，这些都是过去从来没有人尝试的新鲜事物，在实际运营的过程中肯定会遇到这样那样的问题。既然这些新型出行方式受到了百姓的欢迎，作为管理部门就应当帮助指导企业解决遇到的问题，这才能顺应民心和民意。而不是一纸禁令加以限制和取缔。