共享单车依然是今年创投圈炙手可热的项目类型。最近，有两则消息再度引发了大家的关注：一是某共享单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下该行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，悟空单车宣布退出市场。
相比锦上添花，人们开始更想听到类似悟空单车这样的“新闻”。在媒体的话筒面前，悟空单车这个名不见经传的共享单车创业公司实现了其短短5个月生存史上最耀眼的一次品牌宣传，势压那些靠“黄金”和“彩虹”等颜色博出位的对手。
悟空单车的创始人雷厚义或许发现了另一种可能，如果无法成为第一个吃螃蟹的企业，如果确实已经难以为继，那么成为“第一个失败的公司”也许是成本最小的选择。
在热衷讲故事和听故事的创投圈，悟空单车的创始人雷厚义损失了300万，却讲出了公众、媒体和资本都喜闻乐见的故事——从大学退学去北大当保安，再从保安到创业公司的创始人，前一段“退学”的传奇色彩堪比比尔·盖茨，后一段踩中了那个经久不衰的老梗：在北大保安的岗位上，显然他想清楚了“你是谁，你从哪儿来，要到哪儿去”。
正如当年网约车领域的快速崛起，从海量竞争再到后来的独角兽垄断，共享单车行业的发展路径也十分相似——依靠天量资本的投入来换取市场占有率，而这样的洗牌确实已经开始。难怪雷厚义感叹，退出是因为打不赢了。单车质量差、缺乏安全的定位系统、企业内部风控机制的匮乏、单车丢失率近90%，这些无非都是捉襟见肘的资金投入所体现出来的表征。
在资金储备极为有限、且缺乏必要的市场调研和可行性分析面前，盲目在二三线城市上马投放的各色单车们，除了烧掉不必要的资本，并没有在市场上创造新的增量。这种一边盲目抄袭拷贝别人的模式，一边抱怨“头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上”，显然不是熊彼特所谓的“创造性破坏”，相反只是注定要失败的市场跟随者而已。
当然我们并不能否认，雷厚义和他的悟空单车的标本意义。只是互联网时代，一切都是速朽的，风口也不会例外。正如巴菲特所说，当潮水退去，才知道谁在裸泳，雷厚义其实并不是他口中的第一个裸泳者，但他和其他裸泳者不同的是，通过北大保安身份的逆向炒作，又成功实现了300万投资的止损。而失败的责任，则漂亮地推卸得一干二净。
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