6月26日，北京地铁联合北京市政一卡通，在房山线启动刷手机乘车项目试点。与此前地铁移动支付不同，此次试点项目不需要使用者更换手机卡，只要所用手机具备移动支付功能，就可免去排队买卡和充值烦恼。
特别值得一提的是，目前这一地铁移动支付只支持安卓手机。由于苹果还未向公共交通领域开放NFC功能，因此苹果手机用户暂时还无法开通手机一卡通。
至于苹果为什么没有向公共交通领域开放NFC功能，并没有官方说法。舆论的猜测，有说是技术原因，有说是安全考量，还有搞笑的说法是库克本人不喜欢这一技术。
但无论如何，用户的需求就在那里。使用手机乘坐公共交通，是未来一个重要的移动支付应用场景，苹果在这方面迟迟没有动作，对其市场地位，肯定不是件好事。
如果说，微信IOS版公众平台赞赏功能被迫关闭，尚可以视为是苹果对日渐强大的微信支付的“主动进攻”。那么，北京地铁“手机一卡通”的“置身事外”，则昭示了苹果固有的封闭体系，在日益丰富的场景支付中的“被动出局”。
坦率讲，北京“手机一卡通”可预期的用户基数，相较于庞大的苹果用户，算不得多大的分量，也在短期内不足以动摇苹果的根本。然而，这其实是移动支付的一种趋势，移动支付必然会渗透进入生活的方方面面，也将会在中国所有的地铁线路上实现。因而，苹果这种“被动出局”的局面，极具符号意义。即，在日益开放、日益多元的场景支付中，苹果已经有丧失主动权的可能。
一个问题自然而来，未来，苹果是继续坚持一贯的封闭，还是在市场的压力之下做出改变？继续封闭，就得面对市场份额被竞争对手一点点蚕食的风险。
从2009年国行版本的苹果手机进入大陆市场以来，由于“高人一等”的用户体验，苹果一直在中国市场牢牢占据着优势地位，拥有极为强悍的市场话语权。但近几年随着国产手机用户体验的不断增强，苹果的市场竞争力及市场份额，也逐渐下降。
再牛的产品，只有与用户紧密结合，才能彰显价值。可惜，技术强悍的苹果，因为一贯的封闭基因，始终放不下高冷范儿，不能对市场需求做出积极响应，进而才导致了越来越多的尴尬局面出现。
通俗点说，苹果就像一个老牌的贵族，很难放下架子去和一帮“泥腿子”贴身肉搏。可是，市场不相信眼泪，市场也不喜欢贵族——尤其是，在贵族范儿已经开始被消解、被解构的当下，在手机应用场景跨越式增长的当下。
北京地铁“手机一卡通”无法使用苹果手机，是一道苹果和时代脱节的“缝隙”，倘若处置不当，定然会成为愈来愈难以弥合的裂痕，甚至，还会引起垮塌。
任何一个领域，都不可能存在永恒的王者，手机市场亦是如此。当越来越多的移动支付场景都选择忽视苹果，苹果就会真切感受到市场难以抗拒的力量。
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