学校门前是交通法外之地？ - 微言网

新版国家级交通安全法规在新年第一天强力实施，许多机动车辆在黄灯下纷纷缴出了学费，引起了国人的热议，据说持认同并支持态度的占压倒多数。随着经济社会的发展，各类机动交通工具已进入寻常百姓家，两亿多富丽转身成为中产阶层的同胞更是有车族主体。为适应不断变化的交通事业和安全形势，相应的管理法规在常修常新，使之更科学细化，更容易操作，从而通过全覆盖宣传教育并严格约束，惩戒违规行为，达到建立规范有序和安全的交通秩序的目标。说到底，这是民主需求所在，更是执政和行政执法的职责。

我们知道，确保交通安全是一项社会性系统工程。由于系统中相关因素的缺失，我们为频发的恶性交通事故付出了沉痛的代价，尤其是接二连三校车事故扎堆夭折了那么多孩子，让我们悲愤不已。然而我们透过血泪看到的是到处有超载的校车，依然我行我素继续生命的博弈。除了校车，学校门前的安全同样令人堪忧，并且是各地惊人地相似，其中以实行通学制的中小学为甚。只要是开学上课，每天早中晚三次接送学生，三次乱象丛生。公交车、校车、私家车和公家车大量向学校门前集结，车里车外，车前车后，车左车右都是家长学生，校门前街道上到处停满了车辆，迫使过往车辆在两边排起了长龙，交通为此中断。笔者多次驾车路过深圳新安中学附属小学，只见车满为患，无一不远在外围等候，看着那人车混乱的阵势，只觉得有一个不祥的幽灵在人们头上徘徊。奇怪的是，这里没有红绿灯的指挥，也不见交警的身影，俨然成了机动车辆的自由世界，交通管理的法外之地。

当下还是城市化建设进行时，传统的城门城墙已经拆除，农民变成市民已无门槛。荣为市民的冲动大有从“农村包围城市”转为“农民占领城市”之势。为化解由此给城市带来承载能力上的压力，必须有前瞻性计划安排，做到基本设施配套，努力完善城市功能。但是我们除了看到有足够存量的天价商品房外，其他硬件仅是处于仓促应付状态。为安置“流浪车”，许多中小城市的非机动车道改成了停车道：为完成九年义务教育，班级超员教室爆满；为“节约”用地，房屋建成了不见天地的水泥森林；车多人多交通拥堵，于是交警协警齐上阵。十字路口，繁华地段管不过来，哪有功夫过问学校门前？似乎可以尽管相信学校家长，因为学校有责尽力，家长护犊尽心，学生安全尽可保证。

不过，笔者终究难以释疑，交警未在学校门前值勤到底是偶然还是常态？学校门前是“信得过”的地方还是特别停车场？多数学生能在一出校门进车门就万无一失吗？可有的车辆能绝对做到对大多数学生礼让吗？谁能保证在“万一”时不发生悲剧？

置身于乱象丛中，看到的是另类车展，穷富在这里鲜明对比；看到的是无序的自由，交通行为不受任何限制；看到的是恐慌的眼神，家长们生怕自己的小孩遇到车轮下的不幸。同时还仿佛看到大洋彼岸一个总统为校园枪击案死去的学童一边落泪一边落下半旗，可见对生命的敬重和对失职的忏悔；看到邻国一个大学生死于性暴力引发的大规模游行问责政府。回头再看，却为何不见警察叔叔在挂有“重点保护单位”的学校门前现身？