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标题: 高速道上的慢作为何时休 [打印本页]

作者: 虎啸山林 时间: 2011-10-25 15:39
标题: 高速道上的慢作为何时休

高速道上的慢作为何时休

10月22日，笔者去长沙事一办结便匆忙回程深圳。晚上8时20分左右，车到湘潭地界京珠高速路段，遇前方堵车。近前一看，是发生了车辆追尾连环撞，七八辆车首尾亲吻不松口，其中一别克小车前后被撞得面目全非。当时交警已完成现场勘查，拍照已毕，但距事故发生已过40多分钟，仍不见应急拯救车亮相。大家等不起，熬不过，议论纷纷。有几位车主现场鼓动，说是大家合力将废车推到路边去，以便及早赶路,大家随声附合，一齐发力将废车推开。孰料前行未及一里，前方又见几台车相撞，一辆警车斜停在逆行位置，居然也未能幸免于“撞”，一幅惨不忍睹的模样，不见有人处理，更不见应急车来“拯救”，高速公路被拦腰截断，来往车队南北相望，苦熬苦等….

交通被称为“大动脉”，维系全社会正常流通运作，应如星月日辰无时空限制，通畅守恒。中国交通空前发展，本世纪以来在世界上更是不甘于后。斥巨资，举重债，无非是为消弭“道”上的死结和梗阻。贯通中国南北的京珠高速公路，给国家经济发展带来滚滚财富，平添了勃勃生机，给民生造就了巨大的福利。然而毋庸讳言，我们的“高速”工具运行的并不尽人意，且不论事故的高发，损失“高价”，人们畏之以“高危”，仅说对高速公路的管理、监控和服务，足以使一些部门汗颜，我们常说凡事没有最好，但为什么不能做得更好？

有道是“坐车行船三分险”，既是“高速”，其“险”的机率自会增加，虽然现代科技有能力把安全和速度同时解决，但各种可能的客观因素又不能保证万无一失、绝对平安。科学要求是尽可能提高安全系数，尽可能降低事故成本，减少各方损失。积极负责的办法只有做到防范于未然、有备于应急。我们常看到相关部门组织的应急演练，并不断完善应急预案，消防车要做到立刻灭火，救护车要能马上救，无论是处理社会治安，还是交通事故都应全天候出警，第一时间到位，同时要实行各部门的协作，快速联动。发生了交通事故，免不了有死伤，要救治生命，要疏导交通，要是救护车迟迟到场，或许变成了殡葬车；要是拯救车拒不吊拖废车，被堵的车龙进退两难，必然怨声载道；要是车载的鲜货烂于堵车，谁愿卷入诉讼的纷争？

愿高速公路的配套服务不再有慢作为，拜托。

作者: 匿名 时间: 2011-10-25 17:32
前方塞车，其实后面的队伍更是危险。在小小的过道当中，本有车堵住前方的路，稍有一些空隙，后面的车辆就拼了命的往前挤，想“死里逃生”，有“活”路谁还会讲礼让呢？你争我抢的想过那道“生命线”，最后呢，也许会再现“两败俱伤”的现象。

作者: 匿名 时间: 2011-10-25 17:35
小心驶得万年船啊！

作者: 匿名 时间: 2011-10-26 09:23
交通瘫痪时时处处可见，可却没有引起关注......

作者: 深山隐居 时间: 2011-10-26 11:32
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作者: 匿名 时间: 2011-10-26 11:32
车撞坏了可以修，不行了可以重新再赚钱去买新的，但是要是人呢？撞伤了可能也可以医，但是要是有个万一呢？那就可能会变成人死不能复生了。为什么不能采取一些可行的措施来防患于未然呢？

作者: 深山隐居 时间: 2011-11-5 09:58
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作者: 匿名 时间: 2011-11-5 09:58
安全驾驶，一切以安全为重。

作者: M303 时间: 2011-11-9 17:58
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作者: 匿名 时间: 2011-11-9 17:58
震撼

作者: 深山隐居 时间: 2011-11-15 15:30
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作者: 匿名 时间: 2011-11-15 15:30
要彻底解决交通问题惟有提高驾驶人员的根本意识和加大交通部门的监管力度，可是又谈何容易呢？

作者: 深山隐居 时间: 2011-12-4 15:49
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作者: 匿名 时间: 2011-12-4 15:49
大家在高速上都想着快点到快点到，安全自然就难说了啊

作者: M303 时间: 2011-12-8 09:37
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作者: 匿名 时间: 2011-12-8 09:37

传统而已

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