从“高速”到“慢慢游”
京广高铁武汉至广州段开通后，我即体验了高速发展的交通给人们带来的愉悦。从武汉到广州，跑过大半个中国，仅仅用了四个多小时，可谓“快捷”“神奇”。但是，坐大巴回深圳却花了一个半小时，虽然高铁快，但公路交通却没有紧跟高速趋势，着实有点可惜。
10月23号从广州高铁南站出来，立即购买了3：20分回宝安（快线）的大巴，大巴车次粤AR8425。时间一到，大巴驶来，上面标有“广州——番禹，途径：东涌、金洲、太平、长安、松岗”。上面虽标明是快线大巴，但我已然怀疑是“慢慢游”大巴了。直达大型高级坐席，却没有洗手间，又得知要到番禹客运站接客，途中耽误时间自不必说，于是我便想到了转乘。经过沟通，该大巴司机答应给我换票，换成3：30分的宝安（快线）大巴。
问过宝安快线的司机，却得知这趟车和前一趟的路线是一样的，我只有无奈地乘坐了。车子开出，到番禹客运站花了半个小时，刚才先到的粤AR8425正在上乘客，加上先前的，大约有30位。我乘坐的大巴有十来位到番禹下车，但也上来了十位左右，车停十分钟后继续前行。一路畅通，到宝安时下午5：40，共用去130分钟。
笔者不甚明白，前面的大巴以前是番禹跑宝安，后者是宝安跑广州南站，如果是为了调剂客源，两部车拉的客差不多都是30人。为了所谓的“方便旅客”，对外宣称10分钟发一趟车，可是却浪费了旅客几十分钟绕路的时间，多少能源在消耗？多少污染在制造？旅客乘高铁感受的是“快捷”，下了高铁却变成了“慢慢游”！如果番禹的车从番禹走，宝安的车从南站走，从各方面讲都是益处多多，皆大欢喜。许多城市设立过境公路就是方便乘客，减少拥堵，创造最佳的生活环境。而我们广州番禹太“好客”了，非要去深圳的客人过市区观光一番，但却不做好“接待”工作。如果说从南站到深圳客源不好，政府不补助，你客运公司说明情况，加多10—20元，谁也没意见，坐得起高铁，我相信大家不会为了一点小钱而斤斤计较。
高铁带给我们高速的生活，希望大巴客运不要把我们再次卷入“高”碳生活的漩涡。