湛江徐闻港26日开港，粤琼两地海上航程缩短至一个多小时
琼州海峡新通道华丽升级
海上生明月，天涯共此时！26日，湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头（下称“徐闻港”）开港运营，徐闻至海口的海上航行距离从24海里缩短至12海里，航行时间从2—3个小时缩短至1个多小时。
徐闻港项目地处琼州海峡黄金通道大陆端咽喉，被誉为“海峡通道工程”，总投资17.12亿元，建设16个5000吨级客货滚装泊位和1个5000吨级危险品专用滚装泊位，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，是功能齐全、具有示范性的新一代客滚轮渡码头，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接，为过往大陆与海南岛的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。
1 全球功能最全的客滚轮渡码头
年吞吐能力为车辆320万辆次
全球功能最全的客滚轮渡码头——湛江港徐闻港区南山作业区客货滚装码头位于湛江市徐闻县南山村，总建筑面积77458平方米，地上3层，为框架剪力墙结构+钢网架结构，建设16个5000吨级客货滚装泊位、1个5000吨级危险品专用滚装泊位、7.7万平方米综合交通枢纽，设计年吞吐能力为车辆320万辆次、旅客1728万人次，能满足琼州海峡2030年车辆、旅客吞吐能力的需求。港口还预留了未来接入高铁的接口，实现水路、陆路、铁路、城市公交的无缝对接，将徐闻港打造成一体式综合交通枢纽。
徐闻港配套建有危险品过海车辆检测站、小车/客车过海检测站、公安检查站、过海车辆收费闸口、大型停车场等设施。以停车场为例，徐闻港停车位多达2600个，其中港内待渡停车位就达到1600个，港外社会停车位达1000个；而目前正在运行的徐闻海安港和海安新港停车位加起来才不过500个，而且没有大型停车场。
“船舶进出港池的体验会非常舒服，港池设计为最多可容纳三艘客滚船同时回旋，排着队进出。”湛江徐闻港有限公司总经理陈德丰说，当然出于安全考虑，港口只允许两艘船同时进/出港作业。
扫码“刷脸”验票更便捷
徐闻港以“智慧港口”为理念，建设1个统一门户、6个应用平台、1个数据中心、8个生产服务子系统，真正实现了船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客运转接无缝化、车辆过检集成化、信息管理智能化，构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道，建设“三位一体”的现代化水陆交通运输综合枢纽，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接。
徐闻港项目在规划及生产流程设计上遵循“人车分离”“客货分离”“进港和出港实现了车辆旅客分流”的设计思路，车辆、旅客进港与出港方向均为单向流动。旅客采用登船廊桥登船，形成人、车分离；设有独立的危险品车辆通道，与普通车辆分离；设置公安检查站及人脸身份证识别系统，车辆、旅客过海全部经过严格安检，全方位确保司机、旅客人身、财产安全。
徐闻港综合交通枢纽大楼内充满了科技元素。步入大厅，笔者手机上就有了5G信号，仿佛进入了机场航站楼，旅客登船方式与机场登机程序相差无几，8个登船口如同机场的登机口，候船区到船舶之间均有廊桥连接。
“售票大厅两侧就有自助售票机，购票后往前走几十米就能在智能设备上自助扫码验票，还可直接凭借二维码和身份证或者‘刷脸’验票，轻松完成一系列过去依靠人工的繁冗手续，快捷进入候船区。”徐闻港公司相关负责人说，无论是旅客购票、检票登船，客车购票、查验登船，还是货车购票、称重、查验登船，全过程都能在智能设备上完成，方便顺畅。
徐闻港最引人注目的是液压升降码头。登船桥能根据潮水高低及船舶类型进行智能伸缩升降，通过自动辅助船舶靠泊系统，可以计算出船舶发出后吃水深度和重量，从而计算出适合在哪个泊位停靠，自动设计好停靠路线和泊位。
环保设计是徐闻港的又一亮点。项目以打造环境友好型绿色港口为目标，建设环境健康、绿色环保、资源合理利用、低能耗、低污染的新型港口。通过屋顶雨水收集系统对雨水进行收集及利用。港区生活污水经过集中处理，绿化灌溉通过生产和生活污水来满足，达到零排放、低污染。
中国大陆最南端的“海角地标”
“好壮观！”所有见过徐闻港枢纽中心大楼“海上生明月”楼的旅客都情不自禁发出感叹。在碧海蓝天之间，徐闻港综合交通枢纽大楼雄姿尽展，银光闪闪，形如一只欲展翅高飞的海鸟，又如一条欲跃回大海的鲨鱼。8条突堤码头列队延伸入海，1条防波堤如巨龙盘旋，将一湾碧波拥于怀内，气贯长虹。
综合交通枢纽大楼建筑风格设计与海洋文化、侨乡文化有机结合，传承广东居民的传统“嵌瓷”建造技艺。大楼正对海口方向，中间是高达36米的半月形状的“得月门”。
夜晚，华灯初上，候船厅玻璃幕墙透出璀璨的灯光，建筑在水中的倒影，将“明月初升”的形象进一步呈现，建筑与海面有机融合、自然天成，既能让旅客感受“海上生明月”的美好意境，还能体现粤琼“天涯若比邻”的深厚情谊。据湛江徐闻港有限公司相关负责人介绍，未来该公司会对“得月门”进行灯光打造，到时远远看起来会更漂亮，或将成为湛江新的网红打卡景点。
2 勠力同心打通琼州海峡新通道
高标准严要求把关港口设计
徐闻港项目建设意义重大，粤琼两省以及交通运输部均十分重视。广东省、湛江市多次提出要从战略和全局的高度出发，加快推进徐闻港建设，进一步畅通琼州海峡通道，推动粤琼两省更紧密合作。
徐闻港项目工程于2017年2月4日开工建设，按照湛江市委、市政府对该项目综合交通枢纽大楼的建设要求，将综合交通枢纽大楼打造成代表“广东南大门形象”的建筑，并打造“鲁班奖”工程。
广东省、湛江市均派出工作组驻扎徐闻港现场办公，参加项目每周例会，及时协调解决项目建设中遇到的各种问题。
湛江徐闻港有限公司严格规定施工方资格，要求必须是国企央企，有高铁、机场、航站楼等从业经验，曾有类似工程获得“鲁班奖”。该公司对方案进行优化设计，确定广东省建筑设计院的“海上生明月”方案为中标方案及其为中标设计单位。同时，在施工过程中加强管理，要求必须是对这类建设项目有经验的技术人员进行施工管理，全力以赴打造精品工程，助力琼州海峡港航一体化。
大力完善港口配套设施
徐闻港综合交通枢纽原本只规划建设8000平方米，但随着海南自贸港建设上升为国家战略，徐闻港建设规模也在不断调整，最终综合枢纽建成规模达到了7.7万平方米，约为原来的10倍。
值得一提的是，徐闻港综合交通枢纽大楼原投资预算仅为1.2亿元左右，基于地理位置的特殊性，面对台风等级高、地震裂度高、盐度腐蚀高的问题，以及打造“广东南大门形象”的需要，徐闻港增资至6亿元，对大楼进行了全面升级。目前该项目可抗17级台风，关键部位甚至可抗18级台风，既确保安全，也将大大提升“广东南大门形象”的颜值。
为过海车辆、旅客提供一流服务，湛江市同步完善港**通配套设施，徐闻港进港公路改扩建工程项目主线已于2018年9月29日建成通车，该项目全长17.88公里，总投资7.11亿元。湛徐高速公路徐闻港支线项目总投资14.78亿元，2018年10月28日已完成交工验收，具备通车条件，并于今日与徐闻港同步开通，既有的湛徐高速可通过徐闻港支线直接连接徐闻港。
倒排工期保时保质完成港口建设
今年受新冠肺炎疫情影响，项目进度一度被耽误，为能在国庆前按时开港，项目施工方倒排工期，挂图作战，克服种种困难，在做好疫情防控措施的前提下，于2月23日开始复工，全力推进项目建设。在疫情发生时，湛江徐闻港有限公司就把人员摸排工作作为联防联控工作重点，做到全面覆盖，全部管控。摸排人员对其居住地点、返岗安排、返岗路径、是否来往湖北地区或者与湖北地区人员接触史等信息进行全面摸排，对相关信息造册登记，从施工队到各参建单位，坚持每天一查，每日一报。疫情发生以来，徐闻港项目没有新冠肺炎疑似病例。
在项目建设攻坚阶段，为加快推进重大项目建设，徐闻县制定了《县领导“一周一会商”重点项目建设推进会议（县重大工程建设项目总指挥部专题会议）工作方案，在今年6月至7月，县重大工程建设项目总指挥部原则上每周召开一次会议。
6月11日，省交通运输厅开展琼州海峡港航一体化现场督导工作座谈会在徐闻县召开，就琼州海峡港航一体化工作存在问题进行督导。会后，徐闻县迅速组建工作专班，及时协调解决徐闻港供水供电问题，加快危险品待渡场建设工作，确保徐闻港项目按照时间节点建设并安全开港运营。
3 积极对接担负起“与海南相向而行”重大使命
“五大对接”更好服务海南自贸港建设
琼州海峡是中国三大海峡之一，是国家经略南海的战略通道，也是海南自由贸易港建设和发展的咽喉要道，被誉为“黄金水道”，最窄处仅有20公里，地处要冲，连通海南、广东两省，位居世界上繁忙的海峡之列，海南省90%以上的生活物资、1/3的客流量都要通过琼州海峡运输，畅通琼州海峡对粤琼两省的发展都有举足轻重的作用。
作为国家首批“一带一路”海上合作战略支点城市的湛江，承担起建设广东省域副中心城市、打造现代化沿海经济带重要发展极的重大使命，正逐渐成为快捷连通国内外及周边省区的大通道、大港口、大路网、大枢纽。徐闻港项目对推动湛江打造全国性综合交通枢纽城市具有重要意义，更是与海南相向而行的“头号工程”。
交通对接是湛江与海南相向而行的重要基础，今年7月召开的湛江市委十一届十次全会，通过了《中共湛江市委、湛江市人民政府关于加强与海南相向而行的意见》，作出通过交通、产业、平台、市场、民生“五大对接”与海南相向而行的战略部署，其中交通对接位居其首。一直以来，湛江市主动加强与海南交通运输部门对接，建立健全琼州海峡两岸对接合作机制。2019年2月，两市政府签署《参与共建西部国际陆海贸易新通道战略合作框架协议》《关于琼州海峡春运应急服务联动协议》，在两地琼州海峡原有合作机制的基础上，进一步完善琼州海峡应急合作机制。
同时，湛江市积极推进琼州海峡港航一体化发展，提升徐闻与海南的交通连接效率。落实《海南自贸港建设总体方案》要求，坚持政府引导、市场主导，有序推进琼州海峡南北两岸港航资源整合，打造统一规划、建设、运营、管理的现代化过海通道。2019年11月，琼州海峡北岸3家航运企业整合为一家航运企业——广东徐闻海峡航运有限公司，按照“统一经营、统一管理、统一调配”的模式运作，已于2020年4月1日正式运行。接下来，湛江将协同海南加快推进南北两岸港航资源整合，力争在2022年以前实现琼州海峡港航一体化。
未来打造琼州海峡“半小时生活圈”
除了港口方面，湛江市将进一步推进与海南的交通基础设施互联互通。加强综合交通规划对接，配合海口市高质量高标准编制《琼州海峡综合交通发展规划》，以北岸的徐闻作为重要枢纽推动构建琼州海峡综合一体的交通网络。科学合理布局对接南北两岸的综合运输通道，加快构筑跨琼州海峡的车、客、货黄金通道。加强铁路通道对接，积极推动湛海高铁引入徐闻港并加快开工建设，推动徐闻融入大陆和海南岛高铁网络；争取国家支持实施粤海铁路电气化改造工程，提升徐闻对接海南的铁路货运通道能力，打造湛江对接海南的“双铁路”快速通道。加强高速公路对接，推进雷州半岛西线高速规划建设，该项目获准列入省高速公路网规划并形成建设方案初步研究成果，项目建成后将成为大陆经雷州半岛通往海南的第二条高速公路通道，湛江对接海南的“双高速”通道正在加快推进。
随着徐闻港、湛徐高速徐闻港支线和徐闻港进港公路改扩建工程三大交通重点项目的交付使用，徐闻已经形成了三大重点交通项目并驾齐驱的良好发展态势，徐闻还将打造一条与海口新海港区相对应、海上里程最短的精品过海航线，届时徐闻至海南的航程将再由1.5小时缩至0.5小时，正式形成琼州海峡“半小时生活圈”。
徐闻港是国际一流、功能齐全、具有示范性的客滚运输港口，开港运营后，与现有的海安新港、海安港形成对接海南的“双港口”，将带动粤西旅游业、物流业和临港工业的发展，引领粤港澳大湾区及海南省的交流与合作，对接服务海南自贸港建设发展，推动琼州海峡两岸区域经济社会发展，迈向朝气蓬勃的灿烂未来。
声音
徐闻港码头的建成开港，将成为功能齐全、国际一流、具有示范性的新一代客滚轮渡码头，真正实现公路、水路、铁路、城市公交的无缝对接，为过往大陆与海南岛的车辆、旅客提供安全、优质、环保、快捷的服务。将极大提升湛江港口的形象，缓解徐闻县城交通压力，在带动周边经济发展的同时，也让徐闻更容易获得海南自贸港的辐射。
——徐闻港有限公司总经理
陈德丰
新码头航道比较宽，方便轮渡进出，液压升降码头可以调节泊位高低，解决了潮差问题，车辆登船时也不容易剐蹭底盘。此外，船头船尾都配有带缆，十分方便旅客上下船。轮渡实行人车分流，旅客上下船时不用和车辆挤在一起，既便捷又安全。
——双泰27轮渡船长 窦国明
过去，检测站距离港口十七八公里，容易发生夹带危险品的行为。货车上船前更要经人工测量货车尺寸，才能确定票价，手续繁琐。现在，徐闻港在货车安检上运用了数据集成化技术，货车只要通过安检通道，和票价息息相关的测量信息便能自动生成，完成安检后即可登船。安全便捷，就是最好的服务。
——徐闻港检测中心副经理
吴智敏
徐闻港的建成开港对全村村民来说都是件大好事，现在周边的土地都升值了，大家的生活越来越有奔头，希望港口能够带动村里经济发展，给我们提供更多的工作机会。
——徐闻南山镇五里村村民
林冠
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