7月10日，“萝卜快跑订单疯涨”登上微博热搜。随着400台无人车运营，武汉市“萝卜快跑”订单量迎来爆发式增长，引发网民对出租车司机、网约车司机就业的深刻担忧。
大众对于无人车订单暴增的担忧，并非没有理由。相比传统出租车、网约车，无人驾驶不绕路、不出错。而400辆无人车的成绩，也将预示着更多无人车会流入市场。但无人车覆盖范围有限，传统行业仍有市场空间。400辆无人车，每日时刻不停地接单，也无法满足整个武汉的打车需求。更多的情况下，用户都必须打出租车或叫网约车，无人车仍无法替代传统出租行业的作用。而出租行业也有无人驾驶无可比拟的传统优势，随叫随停，灵活变通。对于一些来武汉旅游的游客，本地司机也可以提供一些建议。从某种程度上来说，在未来很长一段时间内，他们仍需要发挥自己的力量，为更多消费者带来便捷和舒适的体验。
新老行业良性竞争，才能构建更加便民的交通市场。无人车看似毫无缺点，但冰冷的系统总归缺了些人情味儿；传统行业看似陷入被动，但“老司机”丰富的经验仍是突发状况的最佳方案。无人车进入市场，也在一定程度上填补了司机分布不均的困境。对无人车企业来说，应当在盈利的同时，兼顾人文关怀，破除绝对的技术理性，承担社会责任，利用算法技术，解决城市“痛点”区域。对出租司机来说，应当完善自身服务，以饱满的热情、文明的作风继续为城市现代交通体系添砖加瓦。
出租行业在近几年的网络舆论中充满了争议，气味难闻，言语噪音难忍，甚至还有司机刻意绕路宰客。面对无人驾驶汽车的竞争压力，只有司机自己才能拯救自己。与其探讨传统行业该去往何方，不如先问传统行业是否仍有欠缺，仍需进步革新。无论是无人驾驶汽车，还是传统出租行业，共同提供优质的服务才是问题的关键。
新技术驱逐旧行业的困境值得担忧，但新技术的发展是势不可挡的。比起思考如何让传统行业保留存活空间，如何给传统行业赋予新活力的问题更亟待解决。新旧行业不必“零和博弈”，在充满人文关怀的社会中，出租司机和无人车一定会以一种更加和谐的方式共处。
作者：张启阳| 欢迎光临 微言网 (http://cwyan.com/) | Powered by Discuz! X3.2 |