近日，上海街头发生了一幕悲剧。一名年仅11岁的男孩因独自骑行某品牌共享单车，在十字路口与大货车发生碰撞，不幸被卷入车轮中，送医后伤重不治身亡。
一个幼小的生命就这样猝然而去，令人唏嘘不已。其实，现行法律对使用自行车上路行驶的年龄下限早有说法：根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第72条的规定，驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁。
12岁以下的儿童发育尚不成熟，身高尤其不足，一旦使用为成人设计的共享单车，很难在遇到紧急情况时做出合理避让。另外，低龄未成年人交通常识普遍缺失，上路骑行，很容易出现逆行等违规情况，不仅给自身埋下安全隐患，也会造成对他人的伤害。据媒体报道，就在上海男孩发生事故的同一天，南京一名9岁男童偷骑共享单车，在逆行经过路口时，将一位正常行走的八旬老太太撞倒。
儿童骑车上路，让人心惊胆战。可如此危险的剧情却一再上演，家长与运营商难辞其咎。
前者监护不力，责任缺失。有的家长注册了多个共享单车的运营平台，在使用时往往“一拖二”：先为自己解锁一辆，又帮着孩子解锁另一辆，大人带着孩子走街串巷；还有的家长帮忙解锁后把共享单车当成了玩具，让孩子独自骑行，不加看护和陪伴。
后者监管有失，存在漏洞。虽然运营商均通过技术手段限制不满12岁的儿童注册账号，并在在用户协议中明文规定使用者须符合年满12岁的年龄要求，但前端的控制和提醒并未保证在后端使用时，杜绝儿童骑行的状况。一些共享单车在技术方面的不完善，给了儿童解锁车辆的机会。比如，配备机械车锁，密码固定不变，一些用户在使用结束后并未落锁或落锁后未将密码拨乱，使不少儿童能够轻易获取车辆上路行驶。
因此，要避免和防范儿童用车、降低乃至消除风险，家长和平台都必须承担起应负的责任。父母首先要规范自我的使用行为，控制孩子骑行共享单车。即使想要孩子尝试，也要等到年满12岁后，并尽可能加以陪护。在家庭教育中，也要尽早将道路安全的常识系统、完整地传授给孩子，防止他们盲目上路。
运营平台更要加强和完善监管。首要一点，堵住技术漏洞。尽快用电子锁、智能锁替代机械锁，将固定密码改为随即密码，提高儿童私自解锁的难度和门槛；给车辆安装GPS定位系统，尽可能地对共享单车进行实时监控。
当然，在家长和平台之外，社会各方力量也要积极参与。比如，行业协会要对共享单车平台加强监管，配合执法部门督促企业对车辆进行优化设计；学校、教育部门也要配合家长做好安全教育，普及安全知识，敲响安全警钟。
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