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收高额停车费解决不了城市之堵
吴能恩
6月15日起,南京将实行停车费新政:核心区干道停车费涨至20元/小时;在交通流量大的地方、节假日、交通拥堵情况下还将上浮15%—50%。
照这样计算,在核心区干道停车停一天所交费用高达244元!在交通流量大的地方、节假日、交通拥堵情况下停车一天将所交费用竟高达280—366元!
我不是南京市民,所以我不能真时而准确的记录他们的感想。但作为有车族来说,我却能够基本准确的表述大家的心声。尽管,这样或许会被人骂,说什么不应该只是站在我们的立场说话。
首先,我可以肯定地说,不是所有的有车族都是腰缠万贯。开劳斯莱斯、开宝马、开巴博斯、开大奔等等名车的毕竟是极少数人。君不见大街上跑来跑去的车中十之八九都是几万到几十万的价格!如果再在这个价格区间来划分,十万以下的汽车可以说又占据了绝对的高份额,或许还有相当多的车主没有还清车贷。他们买汽车是为了上下班更快捷更方便。虽然政府一直在提倡环保出行(也就是说骑单车,坐公交,或步行),但在生活节奏日益加快的今天,能符合实际吗?满大街的人都是吃肉的,谁不想都吃上肉啊!
所以别责怪开车族思想境界不高,不能响应政府的号召去坐公交去走路。
突然大幅提高停车费,对绝大部分有车族来说那绝对是一笔不菲的开支!光停车费一个月就要交上六七千元甚至是上万元,说不心疼那是骗鬼!月收入几万的能有几人?家里的水电气、油盐酱醋、大米白菜等等还要不要花钱?孩子读书还要不要花钱?头疼脑热还要不要花钱?更别说大灾大病了!
抛开个人利益不谈,我们再站在公众利益的角度来看看。每一个城市所建造的公共设施,其目的就是为公众服务。既然是公共设施,那么每一个中国公民都有权享用!而不是一部分先富裕起来的有钱人才能独享!离开这个目标,那还叫作什么公共设施呢!所以就不要说谁该买车而谁不该买车!
这些年来,全国各大城市下水道拥堵,雨水把城市变为沼泽;面对下水道与雨水的矛盾,是否也要出台新规:凡是雨量超过规定标准的也要向老天爷收取高额费用?收了费用后老天就不下大雨了?下水道排洪不力,主责应当是负责排污的有关部门,因为他们把排污管道建小了,岂可因此而把罪责转嫁于老天爷头上?同理,全国各大城市交通拥堵,汽车把公路变为停车场,那么交通管理部门绝不该因此而叫嚣主要是因为买车的多了才造成这个困境!更不该籍此向民众收取高额停车费用!收了费用后,交通就不拥堵了?
当前的房价可以说是居高不下,但是有一个奇怪的现象:尽管房价如此之高,楼市却照样活蹦乱跳。没见得房价高了买房的人就少了。反过来说,买车的人少了,城市就不拥堵了?事实上可能吗?因为:车和房都成了生活必需品,要控制购买者,那几乎是不可能的!
可以说,城市交通的拥堵,主要的责任应该是城市规划不合理、不长远、不科学造成的!看看全国的大、中、小城市,哪个地方不是为了土地财政的巨额利益而疯狂的盖楼房却根本不在意修建配套的停车场?君不见好多城市的楼房与楼房之间都成了一线天?如今,屎憋到肛门口了,才匆匆忙忙的在厕所门前收取高昂的入厕费来控制入厕者,控制得了吗!要那些排队入厕的人不拉屎,可能吗? 这样做的结果,只会是让入厕者省掉饭钱来交纳拉屎的高昂费用,其负面影响,大家都心知肚明了!
据公安部统计，截至2012年，我国汽车保有量已经超过1亿辆，预测到2020年我国汽车保有量将超过2亿辆。举例说,北京市机动车保有量目前已达540万辆，但正式停车位仅有２７0多万个。停车位与机动车数量还相差一半。从理论上讲，这些机动车每天即使只停一次，就会出现２7０多万次违章停车的机会 。而乱停放一次(24小时内)罚款才50元,最多100元,你会选择交50—100元罚款呢还是选择交280—366元元的停车费?答案自不必说了吧!可想而知,当满大街都是违章停放的车辆的时候,交通会不拥堵吗?
随着社会经济、生产技术的快速发展和人们生活水平的不断提高，汽车不再作为一种奢侈品存在，而是已经进入了平民百姓的日常生活中，已经成为不可或缺的出行代步工具。面对当前这个严峻的困局,有关部门只有痛下决心多动心思寻找应对之策。唯有把城市的总体规划搞好,把眼光放长远,把人口增加、房屋增加和汽车增加都统筹计算协调,科学管控,或许才会慢慢化解今天的尴尬局面! |
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发表于 2014-6-17 00:08:42
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