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10月29日，据@铁路南京站发布情况说明：经初步调查，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。 野猪乱入高铁线路被撞，连带引发了随车机械师被撞身亡的次生灾害。这起“一头野猪带来的血案”，带走了年仅20多岁的机械师，令人痛心，也引人深思。 据《中国经营报》报道，调阅G7267次高铁监控视频发现，当日17点16分34秒，D5518次机械师在车下对动车组进行检查时侵入邻线，被G7267次撞上，撞击时时速130km/h。也就是说，该机械师可能是因“侵入临线”才被撞上的。 当然，具体情况仍在调查中，责任认定将在后续完成。不过，这个“侵入邻线”仍存疑点，比如，一名专业的随车机械师，在车辆发生突发状况下车检查时，应有严格的安全生产要求，调度及动车组理应告知线路车辆运行情况，其本人也应遵循起码的操作规范，为什么会出现“侵入邻线”的情形？ 再如，一人下车检查，按常理来说，应有其他人在现场进行安全监护，此事中怎么只有机械师一人下车？事实上，稍后发现有人躺在线路中间，便是G7247次机械师与乘警一起下车查看。 还有，随车机械师在高铁线路上作业，即便没有“侵入邻线”，一旦有高速列车通过，也存在巨大危险，此时需要在调度上有更加精细化的安排。 而野猪的问题也令人困惑。诚然，如今随着生态的持续优化，包括野猪在内的野生动物日益繁衍生息，数量越来越多。据报道，南京近年来多次出现野猪闯入市区的事件，当地还划出野猪出没的重点区域。而在其他地方，野猪“下山进城”的情形也时有发生。有数据显示，我国目前有26个省份857个县区存在野猪致害的情况。 但是，野猪乱入固然是一种客观现象，而人的管束则是重中之重。尤其是像高铁线路，本来就属于封闭区域，应该装有防护设施以及监测预警系统，此次为何被野猪突破？要知道，此次野猪闯入虽然没有对动车造成更大伤害，但其实是对大量乘客的安全形成了威胁的。如果“野猪乱入”难以禁绝，类似悲剧的发生恐怕就难以完全避免。 说到底，野猪的事情仍属于人的事情、管理的事情。相关数据显示，近年来铁路安全形势向好。交通运输部发布《2023年交通运输行业发展统计公报》显示，2023年全国铁路交通事故死亡人数同比下降7.5％，全年全国铁路未发生铁路交通特别重大、重大事故。 要保持这一态势，就需要更加注重安全防范。就此事而言，唯有及时重视野生动物入侵这一现象，并采取相应的有效遏制手段，强化常态化、智能化安全防护，才能确保高铁运行安全。同时，也应继续规范运行操作，最大程度杜绝安全事故。 来源：红星新闻
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