——交警执法重点不在“罚”
5月10日下午3时，车过北环侨香路口段时，各种车辆堵成了长龙，且是越来越长。到近处一看，原来是一小面的出了故障，几个男女在说笑推车，我不堪磨蹭报了警。5点20分，行至彩田路向滨河路方向，一下深南路口的立交桥，突见头上强光闪闪，适遇红灯，我把车停好，经后视镜往上一看，原来是交警在天桥上执法拍照。我庆幸自己刚才依规驾驶和停车。待绿灯亮起，车子起步未及百米又停下，原来是路中间一小车碰撞一电动车，保险员在现场堪查。而此刻，交警就在立交桥观看、拍照，并向围观的市民解释！
城市车堵，是流行全世界的交通顽症。在中国，作为富贵病之一，似乎至今没有显效疗方，一直是城市发展和市民生活一大困扰，笔者非专家和职能成员，说不出什么“病因”，也无能力为此支招，只是以亲历和直觉说事。我觉得国内公路交通缺位巡查体系，我们的交警，是交通保安主体和主力，从目前工作行为和状态上看，基本上是被动执法，疲劳应战。有警出警，无警坐堂待警。有时，倾营出动，指挥部成了空城，一旦有人报警，由于人手分散，一时仓促调遣，往往错失了第一时间，甚至引起次生事故，加大遗憾。要是有完善的巡查体系，有严格的操作措施，有常态化的路面巡查、有全天候无缝责任交接，一旦发生车辆设备技术故障或是违章交通事故，乃至恶性交通犯罪，交警和相关部门可以立即进入处理程序，这样既可以掌握了办案主动，降低事故处理难度，减少办案成本，还可以直接有效节约交通资源、发挥公路通行效益，必然减少大堵车机率。说到交通执法，人们自然联想到“罚款”，似乎形成了“执法必有罚，不罚不执法”的定论。无庸讳言，在改革开放的初级阶段，的确有“包字打天下，罚字治百病”的流行做法，简单的方法和直接的效益使无数行业对“罚字当头，金钱第一”的做法情有独钟。如今，“罚则”几乎覆盖了国家到地方全部司法、行政、专业法律法规和条例政策，这样做的本意是“有法可依”，但在实际工作中，“罚款”却成了硬性指标用以创收，甚至变成了工作重心和生财之道。为开办“不一样精彩”的大运会，深圳吹响了“综合整治”的集结号，百姓期待的是文明执法、热情服务，最担心的事“执法罚款”的“宝贝枪炮”乱“走火”。 | 
发表于 2011-5-16 08:24:12
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发表于 2011-6-22 17:40:50
匿名
发表于 2011-6-11 14:54:17