“一棒打死电三轮”让民心更堵

诗僧老叶

10月16日起，呼和浩特市区内所有的电动三轮车一旦上路都会被交警查扣，往日骑着三轮车来去如风的快递小哥遭遇政策“红灯”。不过再难也挡不住为了“双11”“血拼”的电商们，有电商马上从草原调来十几匹马送货，保证包裹顺利送到顾客手中。(11月11日《新文化报》)

“双11”刚过，快递业将迎来最繁忙、业务量最大的高峰期，优势明显的电动三轮车已是末端配送不可或缺的工具。而此次呼和浩特市一句“不如直接查扣来得方便”，将所有电动三轮车“一棒打死”，像是“头痛医头，脚痛医脚”，难免有“不懂治病，只会截肢”的嫌疑。

虽然电动三轮车违法现象时有发生，当地政府原则上也同意快递公司在每日19点至次日7点30分时段集中配送，但“只堵不疏”的治理方式显然没有考虑到扣快递车辆之后对行业和消费者的影响，相关部门也没有制定可以替代的应对措施。难怪有网友吐槽“真给我大呼市长脸啊！奋斗多少年总算摆脱偏远地区不包邮的窘迫，没成想让一群拍脑子做决定的给拦截在最后一公里了！”真不知道这是为了整治市容，还是为了给人们带来不便。

其实，任何政策的出台都应该以“人民满意不满意、人民答应不答应”为标准。虽然电动三轮车揽投的“最后一公里”存在巨大软肋，但好在10月14日国务院审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》。意见提出要研究出台快递专用电动三轮车国家标准，而且要求各地结合实际情况来制定快递专用电动三轮车用于城市收投服务的管理办法。这一政策的出台对规范快递三轮车起到了促进作用，也让消费者们悬起的心稍稍放下。

涉及民生没有小事，“快递围城”也不是公众希望看到的。当地政府应当通盘考量，精准施治，出台为民政策时多倾听民意，不给老百姓找麻烦，只有打通了与群众联系的“最后一公里”，给民众的生产生活带去了便利，出台的政策才会得到人民的理解、支持和拥护。