“路怒症”不是病，是违法犯罪

张情

我们看过太多的“路怒症”，有的司机因为加塞，一言不和，就持钢管打人的；有的因为追尾，就开车反复、恶意撞击其他车辆；有的公交司机驾车顶着小轿车开了几百米……

很多人把司机在驾驶过程中情绪突然失控，故意撞车、故意殴打他人，乃至造成严重的公共伤亡事件的行为称为“路怒症”。这个表述，其实并不合适，因为把打人、撞车的行为说成“病”，有为行凶者开脱之嫌，还可能会在舆论空间中引发误导，以为这不是司机本身的过错，而是因为“病”。

“路怒症”概念最早来自国外心理学。有一些医学界人士把“路怒症”归类为阵发型暴怒障碍。1997年，美国医生Leon James在美国国会证词中指出，“路怒症”是美国交通事故的第一大元凶。但是，“路怒症”并没有被收录进《精神疾病诊断与统计手册》。也就是说，“路怒症”，并没有被官方视为一种精神疾病，司机完全应该对自己的“攻击性驾驶”行为负责。

所以说，“路怒症”不是病，而是一种违法犯罪。

司机应该对自己的驾驶行为负责！任何一个合法取得驾驶执照的司机都应该明白：当自己驾驶着重达几吨甚至几十吨的铁家伙，以最快上百公里的速度在道路上行驶时，就要对公众的人身安全承担责任。

其实，“路怒症”是一种现代性的产物，不仅中国有，外国也有。比如，德国交管部门有明确规定：如果按喇叭、用灯晃、不顾车距紧逼前车，视情节轻重可定为违反交通规则或违法犯罪。

相对来说，中国的法律和交通法规，目前主要集中在惩治“路怒症”爆发之后的“追逐竞驶”、故意碾压、撞坏他人车辆的行为上。其实，这些行为的社会危害性已经非常严重了，已经需要上升到刑法的高度来惩罚了。中国当下应首先将“路怒症的前奏”纳入惩治范围，比如，故意按喇叭、竖中指、逼停前车、故意加塞等“开斗气车”行为，就应该按交通违章来处理，避免“路怒症”的爆发。