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6月24日，温州首批215辆市级机关公务用车顺利拍卖成交，成交价总计1059.48万元，成交价比起拍价高61.92%。此次温州市级车改涉及106家行政单位、207家事业单位，12000多人，涉及公车约1300辆，拍卖有望在7月底完成。拍卖所得将上缴温州市财政。（6月29日《21世纪报道》）
一个市公车约1300辆确实太多，进行改革很有必要，但是此地车改与其它地方车改相比，补得更多更高，其中正县实职每月补贴一类单位3100元；创造了车补的最高纪录，此种车改始终没有跳出福利大分配这一怪圈。
此次改革虽说经费专款专用，不计入个人工资性收入，全部存入市民卡专用账户，用于跟交通有关的支出，如加油、保险、汽车维修等费用，不可提现或挪作他用。但是规定是规定，并非管得住，如今在加油站，虚开发票，用此卡给彼车加油根本就不是个事，尤其是修理店铺虚开发票给现金更不在话下，专用账户转个弯兑现，又进了个人的腰包，正如浙江省一名官员所说“但实际上，套现还是可以做到的。”
再则，此次分配，高者3100元/月低者300/月不等，按照职级从高到低人人有份，标准定得高，留有很大的回旋空间，犹如加工资，定待遇。而此种变相的加工资却名正言顺，即使是每月车补一分钱不用，也没什么错，更不可能当违纪处理，并且还有功，可以当作是改革成果进行宣扬。
按说公车改革是否有成效，关键在费用，费用低，财政负担就轻，百姓的压力就少，而此地却出人预料，公车改革后比改革前，费用不降反升，“车改后将比车改前每年多支出近30万元”，此种改革越改支出越大，越改个人越得实惠，能说成功吗？
如今不少地方都进行过公车改革的试验，而普遍的是将车补改为人补，如此一补，公车倒时少了，个人福利却多了，高得好几千，少得每月增加几百，皆大欢喜，此种福利名正言顺，月月积累，胜似加了多级工资，更有甚者利用职务之便，无偿借起其它车，或者随意报销出租车票，从不少实行车改的地方看，几乎难见上了等级的官员骑自行车，也不见自己开私家车，更谈不上挤公交走路上班，车补在此已经成了多增收入的代名词。
公车改来改去跳不出福利的怪圈，根本原因就在于，涉及到官员的切身利益，打不破情面，下不了狠手，此种既当运动员又当裁判员，温柔似，福利似的改革，自然就会顾及自身的利益，真正来说，要实行车改，应由第三方来说来议，按照公众的意愿行事，如此才能打破利益格局，跳出福利分配的怪圈。（钟学城） |
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发表于 2012-6-29 11:18:48
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