昆明市从善如流：人民路公交车道将改到两侧

张玲

人民路提升改造工程去年就已提上日程，2016年8月15日，昆明市环保局发布了《人民路道路恢复提升工程环境影响报告表》（以下简称《报告》），《报告》显示：人民路恢复提升工程将于2016年8月20日启动，工期一年，人民路全长9.9公里，其中涉及提升改造的是盘龙江敷润桥至春雨路一段，全长约7.23公里。

此次改造属于道路恢复提升工程，建设内容为路面恢复和景观提升，不涉及新建和扩建道路。概括下来，改造内容包括：在保留12座路中式公交专用道的基础上，将10座路侧式公交站台改为路中式，公交专用道路面用彩色沥青铺设；在华山西路口、红菱路口、青年路口各新建一座人行天桥；部分路段维持道路红线宽度不变，重新划线增加车道；修复受损路面，沥青层采用橡胶沥青砼，对路面进行“黑化”；以及对青年路口、人民路敷润桥、文庙、胜利广场等9大景观节点进行提升改造等。

改造后人民路公交专用道采用彩色沥青

或许是出于地铁3号线尚未开通的考虑，人民路提升改造工程一直没有启动。直到今年11月初，昆明市住建局才透露：“人民路提升改造工程已经完成社会投资人招标，将于近期尽快开工”。彼时，云南房网对此进行了报道，引起了众多网友的广泛议论。

网友的观点出奇的一致，均反对将路侧式公交专用道改为路中式。反对理由一方面是认为路中式公交专用道不适合昆明这么窄的道路，昆明公交车经常占用机动车道，路中式公交车道的存在反而造成了其他车道的拥堵；另一方面认为昆明很多路中式公交站台没有人行天桥，行人只能穿过行车道才能到达公交站台，容易引发交通事故；还有的人认为反反复复开挖，只会造成交通拥堵，从路侧改到路中就是折腾……

今时，人民路公交专用道的改造终于有了定论——采用路侧式专用道。也就是说，人民路原有的12座路中式公交专用道也将改造为路侧式，不再设置路中式公交专用道和站台。如此改造法，符合了大多数市民的意见建议，但不可否认的是，采用路侧式公交专用道，会出现行人、非机动车占用公交专用道的情况，从而降低公交车的“路权”，降低公交车的通行效率。

另外，虽然昆明市此次已经确定将人民西路和人民中路的公交车道全部设在路测，但人民东路却还有许多公交车站设在路中，这样一来，以后整条人民路的公交车道就会出现西段和中段在路侧，而东段却又居中的现象。改变这种不统一的混乱状况，恐怕需要等到将来人民东路提升改造。