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针对铁路部门已取消“15元盒饭不断供”规定一说，中国铁路总公司运输局营运部副主任黄欣回应：对于餐食也按照实事求是的态度，不再针对某个单一餐食品种做硬性规定，而是要求针对多样化需求为旅客提供高、中、低档不同饮食产品。中国铁路餐饮供应不但有10元以上的，还有很多10元以下的餐食。（1月13日央广网）
资料图：北京出发的高铁上45元的盒饭与15元的盒饭。中新社发 张家瑞摄
应该说，从表面上看，铁路总公司相关负责人的这一回应并没有什么不妥之处，首先，从铁路旅客运输服务质量规范来看，铁路方面确实没有必要在其中对单一供应某个品种的餐食作出具体的规定；其次，从旅客的多元化需求来看，取消这一硬性规定也不无道理。
不过，如果再琢磨一下，就可以发现所谓还有很多10元以下的餐食其实暗藏猫腻，比如列车上一桶方便面价格大多在10元钱左右一桶，这确实是比15元盒饭要便宜，可如果和当地商店里同类方便面相比，其价格无疑要高出很多，这种便宜显然不是真正意义上的便宜，而是别有用心的偷换概念，也说明铁路部门还是没有真正从牟取暴利的惯性思维中走出来。
换言之，这种便宜只是不同食材之间的价格差异罢了，与国外列车上商品价格同城同价相比根本不能相提并论，这说明铁路部门的经营方式还是以老大自居，还是以垄断为主，这显然与人们的诉求和期待相去甚远。
很显然，取消“15元盒饭不断供”规定容易，可如何在保障旅客多元化需求的同时保障好旅客的切身利益却不是一件容易的事情，比如南方人都爱吃米饭，如果列车上只供应面食怎么办？又如，包子、面包、方便面虽然看似便宜，但对农民工来说一则不充饥，二则需要的量相对来说比较大，算起来实际价格很可能比15元的盒饭还要贵，这是不是能为谋生不易、精打细算惯了的农民工所接受？
更重要的是，春运列车上的旅客群体以返乡的农民工为主，作为铁路部门更该考虑的是如何为农民工们提供贴心、舒心、称心的服务，如何让他们吃上价廉物美、热气腾腾的饭菜，使他们能愉快地返回家乡。换言之，越是在这个时候，铁路部门越要增加15元盒饭的供应量，这样才能满足农民工旅客群体的需要，可现在铁路部门却说要取消“15元盒饭不断供”的规定，这不仅与15元盒饭需要量大增的现实情况相悖，也意味着广大旅客随时随地都面临着15元盒饭无货可供的窘境，这样做显然考虑欠周。
因此，笔者以为，铁路部门对“15元盒饭不断供”规定绝不能简单取消了之，更不能以旅客有多元化需求为借口断供15元盒饭，而是要真正打破垄断经营的模式，并根据春运期间旅客数量多及列车上消费餐饮的主要群体是广大农民工兄弟这一实际情况，坚持薄利多销、同城同价，一方面增加不同的餐食品种，以满足旅客的多元化需求；另一方面要大幅度增加低价盒饭的供应量，并做到坚决不断供，这样才是真正的实事求是的态度，也才能真正满足广大旅客的需求，如是才能让旅客在享受快捷铁路交通的同时享受到铁路部门人性化的贴心服务，愉快地回到远方的家乡，我想，这应该是我们每个人（当然也包括铁路部门）都期待的最美好的结果吧。（南方网孟木二梓） | 
发表于 2017-1-14 14:30:45
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