“公务的士”会否“里外不是人”？

来碗泪流满面

背景：日前，福州公交出租车公司首批投入100辆“公务的士”，将针对各用车单位不同需求，提供实时用车、会务或中长途用车、定点保障这三种服务方式。“公务的士”还可为公务员家庭用车提供服务，因私个人出行的公务员可享受8折优惠，乘车人员必须出示公务员证件。。

新京报发表张贵峰的观点：如果设置“公务的士”是合理必须的，那其他行业是否同样也应设置相应的“××专用的士”？如此一来， 充斥各种“专供”“特供”的市场服务秩序，究竟是真正公平的市场服务，还是一种异化的特权服务？众所周知，无论传统的巡游出租车，还是新兴的网约车，出租车在提供服务时“挑客”、“拒载”，都是一种法律明确禁止的行为。如据交通运输部《出租汽车经营服务管理规定》，出租车驾驶员“不得拒载、议价、途中甩客”。这种背景下，福州公交出租车公司设置“公务的士”，强调“必须要出示公务员证件，才可以搭车”，事实上已明显涉嫌“拒载”违法。福州公交出租汽车有限责任公司是福州市公共交通集团旗下的全资子公司，福州市公交集团是国企。如果不能实现盈利，实质上，还是由公众为当地的公务员出行买单，等于在车补之上再加一笔补贴。

小蒋随想：福州车改办针对“公务的士”回应，完全属于市场行为，政府没有参与，没有给予任何投入与补贴，也没有签署任何合作协议。福州公交出租汽车公司相关负责人表示，公司认为公车改革后公务员用车市场潜力巨大，“公务的士”是旨在开拓市场的商业行为。如此看来，这事似乎是福州公交出租公司搞的“一厢情愿式特供”。公交出租车公司凭什么认为公务员会选择“公务的士”，而不是普通出租车或网约车？是价格上有优势，还是服务上更优质，再或是“非公务员与官眷勿乘”能体现某种特权？如果“公务的士”真比普通的士更值更好，福州公交出租车公司在对公务员与官眷搞“超国民待遇”的同时，必然会广受公众质疑，是在自行放弃更广阔的“民用市场”。如果“公务的士”并不比“普通的士”更好更值，且要由公务员自掏腰包乘坐，公务员何必买“公务的士”的账？福州车改办负责人还表示，公车改革社会关注度高，企业创新服务不能借机炒作，更不应因此引起公众误解。说白了，“公务的士”不伦不类，闹不好“里外不是人”。