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11月24日下午1时许，在胶州与高密接壤的济青高速施工现场，一对500米长的铁轨正在铺设。这意味着，今年7月29日济青高铁进入铺轨建设以来，从青州北分别向济南和青岛方向同时施工，自此铺轨至青岛境内。将于今年年底完成济南新东站到胶州北站时速350公里的高速段铺设，为下一步的联调联试打好基础。 在施工现场，中铁五局济青高铁三分部副经理梁宏杰介绍，今年7月29日，铺轨作业人员将首对500米长轨安全平稳地铺设到无砟轨道道床上，比计划提前121天正式进入铺轨阶段，为明年联调联试和实现建成通车目标打下了坚实基础。7月29日，首对长轨在济青高铁青州北站开始铺设。随后，轨道铺设单位采用两台高铁铺轨机从青州北分别向济南和青岛两个方向同时进行铺轨作业，确保日铺长轨达到12公里以上，在2018年一季度完成全线500米长轨铺设作业。
半岛记者看到，两条轨道床上均匀安装了一排排褐色金属配件，据悉，这些都是用来将铁轨固定在轨道床上的锁定构件。只见现场施工集中在右线，左线没有施工在进行。梁宏杰介绍，铺轨工作单线进行，青岛境内高速段右线将在11月25日完成，接下来进行左线的铺设，总长24公里，将用时4天，在11月29日完成。据了解，将于今年年底完成济南新东站到胶州北站时速350公里的高速段铺设，为下一步的联调联试打好基础。 济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站。其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站。工程建设方面，济青高铁青岛境内总投资额105亿元，截至目前已累计完成73亿元，完成比例70%，济青高铁青岛段线下主体工程已基本完工。
据悉，济青高铁胶州北站、青岛机场站、红岛站也在加紧建设。 济青高铁是我国“四纵四横”快速铁路网太青客运通道和山东省“三纵三横”城际轨道交通网的重要组成部分，同时也是山东省内“1小时经济圈”的重要组成部分。按照计划，济青高铁明年上半年进行联调联试，同年年底实现全线通车。届时，将与青荣城际铁路、青连铁路等线路连接。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。
探访 560米推送车送来30吨铁轨 一条铁轨的长度是500米，推送车辆长达500米；在牵引车的牵引下，一对铁轨40分钟就被初步铺装完成。随后，将由焊接机进行焊接操作，实线全轨道全程无缝。24日，半岛记者在济青高速施工现场目击青岛首铺铁轨的场面。 500米长铁轨重达30吨 在施工现场，半岛记者首先看到了一辆牵引车，停在已经铺轨的轨道床上。不久，另外一辆车慢慢驶来，这辆车非常长。“这是一辆推送车，将铁轨推送过来。”梁宏杰告诉半岛记者，一条铁轨的长度是500米，这辆推送车的长度是560米。据了解，铁轨在出厂时的长度是100米，在焊接基地焊接成500米长的铁轨。这样的铁轨一米长的重量是60公斤，因此一条500米长的轨道重达30吨。“以前施工基本靠人力，现在这样重的铁轨主要依靠机械。”梁宏杰说。
在焊接之后的铁轨会由焊接基地直接运送到高架桥梁上，由推送车运送到施工地点。梁宏杰说，这样的一辆推送车能运送12公里长度的铁轨，1公里4条，总共48条。平时，会根据计划，推送不同数量的铁轨。“铺设铁轨之前需要很多工作，像我们现在看到的轨道床和锁定构件，要是没有完成，铺轨肯定就进行不了。”他说。 40分钟铺上首段铁轨 推送车和牵引车准备就绪，青岛段铁轨首铺工作正式开始。推送车停得稳稳当当，随着发动车的声音传出来，两条铁轨被同时往前推动。工作人员站立在铁轨两侧，使用工具确保铁轨沿着轨道方向运送，并将两条铁轨固定在牵引车上。随后，牵引车开动，拉着一对铁轨慢慢前行。 如此长度、重量的铁轨在推送过程中，遇到的摩擦力肯定不会小。半岛记者看到，工作人员跟着牵引车往前走，每隔一段距离，就在铁轨下放置一个带有滚轮的小架子。铁轨就在这样的一个又一个滚轮间“前行”。十几分钟后，500米长的铁轨“摆放”完成。“接下来我们会把滚轮取出来，然后进行临时固定。”梁宏杰说，初步铺设500米长铁轨需要40分钟。随后，还有焊接工序，将一条又一条的铁轨焊接在一起，实现全程无缝隙。这个工序中，一个很重要的内容是“应力放散”，就是在设计锁定轨温范围内,将无缝线路全长扣件、防爬器等全部松开,让它自由伸缩,把钢轨内部的温度应力全部放散掉。
铁轨带俩温度计测“体温” 半岛记者还在施工现场看到，在每条铁轨上，每隔一段距离就固定了两个样式不一的温度计。据梁宏杰介绍，温度计用来测量铁轨的铺设温度，将来会进行登记。“两个温度计的作用是防止其中一个温度计不准确。”他说。在铁轨铺装现场，半岛记者听到了一个奇怪的声音，类似影视剧里的特效音，总是隔一段时间就会出现。梁宏杰介绍，那是铁轨在铺设过程中出现震动，如此沉重的铁轨在颤动时就发出了这种声音。 铁轨施工在机械作用下进展很快，据梁宏杰介绍，高峰施工一天能够完成15公里。他说，铺设铁轨的施工人员有40余人，而进行焊接的焊接机上，一台就有40多人，总共两台焊接机，光进行这项工作的工人就有80多人。
链接 济青高铁节点记录 11月5日,位于山东省潍坊市北孟镇池后村的济青高铁跨胶新河特大桥旁,济青高铁全线信号和通信工程的“样板工程”——13号中继站宣告落成,工人们也开始放信号电缆。这标志着济青高铁信号和通信工程全线展开。据悉,信号工程主要由行车调度指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁系统、信号集中监测系统和道岔融等其他系统构成,就像人的“血液”流通；通信工程则是提供话音、数据、图像等多业务通信手段,就像人的“大脑”传输,高标准高质量精准安装调试信号和通信设备,是确保济青高铁安全、优质、按期开通的根本保证。 11月21日记者获悉,经过近两年的施工,济青高铁胶东机场隧道将在本月月底实现贯通,为接下来的轨道铺设和全线贯通打下坚实基础。据悉,济青高铁全线设隧道2座,即青阳隧道、胶东机场地下隧道,两条隧道的贯通对济青高铁的全面贯通具有重要的基础性作用。 THE END
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发表于 2017-11-25 08:25:20
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