为了好空气，最堵一月就要少开车？

杨家将

空气治污是个很复杂的议题，但为了好空气，要不要开车，这个问题却很现实。

9月份，历来是北京最堵的月份。这个时候如果还是老样子，一方面制造拥堵，一方面制造空气污染，恐怕就是双输的选择。

随着田径世锦赛、抗日战争胜利纪念活动保障工作的完成，北京之前采取的限行、限产等一些临时性调适措施也被解除。而按照往年经验，9月份的交通与治污将面临较大压力。根据有关部门预测，9月份将有8个重点工作日高峰交通指数或破9，大气环境也将面临严峻挑战。

“两大活动”结束后，市民生活回归常态。虽然，活动期间的一些临时措施给市民带来一些不便，但客观而言，这些保障措施，对北京空气的清洁、交通的顺畅，都起到了实实在在的作用。据市环保局发布的数据显示，8月20日至9月3日，北京PM2.5平均浓度为17.8微克/立方米，同比下降73.2%，连续15天达到一级优。

对于减排和大气治理，机动车单双号限行究竟有多大效果？

值得注意的是这样一组数据。市环保监测中心主任张大伟说，根据全市交通站点监测数据，机动车直接排放的氮氧化物在凌晨至早高峰时段浓度水平下降极为显著，最大降幅达80%（凌晨4时），早高峰时段降幅接近40%。

这个数据说明了，好天气确实和机动车限行关系极大。当然，单双号限行是非常措施，我们要想拥有蓝天白云，以行政权力去限制市民权利不可能成为常态。

这段时间以来，可能很多人已经习惯了蓝天白云，也真正体会到了长时间拥有好天气的幸福感。问题是，当一切恢复正常之后，这种蓝天白云的幸福，怎么延续下去？这个问题怎么解决，其实每个人手里也有选择权，都可以做出自己的选择。

为了好天气，是否要少开车的话题，这两天身边的不少朋友，也在讨论。有的人就觉得，为了呼吸到好的空气，不开车也不是什么难事。空气治污是个很复杂的议题，但为了好空气，要不要开车，这个问题却很现实。

尤其是，9月份，历来是北京最堵的月份。这个时候如果还是老样子，一方面制造拥堵，一方面制造空气污染，恐怕就是双输的选择。空气治污和公共出行的改善需要长期的努力，不过，如果，大家能够做出少开车的理性选择，或许也有立竿见影的好效果。文/新吾