《豪车到底是谁的自豪》

虎啸山林

《豪车到底是谁的自豪》

        在计划经济时代，上品位的小车是稀罕物。如今，各种小车多得大有与人口增长争锋之势。据报道，今年上半年我国汽车产销量已超过千万辆，说明了经济高速发展带来的社会生活档次消费质量的提高，我们已经进入了汽车王国。


      豪车一般指头戴洋标签的进口车，或是价位在数十万元以上的本土高档车。在很多国人心目中，拥有豪车就是地位、身分、财富和名望的象征。无论是飙行在高速路上，还是炫泊在高星级酒店旁，那简直就是一道夺目的风景，车主那飘飘升腾的优越感一定妙不可言。


      豪车的基本功能已远非代步作用，一些人对车的口味越来越重，要求越来越高。为满足需求，小车除了车轮的圆圈型没有改变外，其设计、材料、性能等高新科技和售价无不发生日新月异的变化。由于不断膨胀的刚性需求，车价窜高毫不懈怠。最离谱的莫过于舶来车，央视说，德国的一款宝马车在国外售价仅56万元人民币，一到国内则200万元。如此巨大的差价，自然有旺求支撑和市场响应。


      差价剔除常规成本外即是红利。如果不是国家机密，普通百姓有权知情：这惊人的红利怎样炼成的，明明是供应中国同胞，为何要课以忒重关税杂费？如果是出于反倾销目的，为何还要对国内市场实行价格垄断？作为高价推手的厂商、经销商联手霸市行为该由谁来约束？


       有人说进口车价格虚高是因为中国人虚荣至上；有人说中国人“人傻钱多”，有的人的钱来得太轻松并多得发愁，如有报道北京一半豪车被拆迁暴发户开走；还有人说主要是大把公款换成了公车，公家的人坐公家车，是方便办公事，是公家的人为公众争面子，名正行顺。的确是，有谁自认是傻蛋？有谁甘心烧自己的钱？无论谁在用谁的钱买豪车，与“放开消费，拉动内需，刺激发展”应该是合拍的。为了各种需要，以与天下争雄、与日月争辉的豪情，尽情享受驾驭豪车的快感，似乎都有理。只是大多数靠流汗吃饭的老百姓是不敢问津天价豪车的。不过有很多人拥有了几万元的低档车，权作代步负重，倒也实用。与动辄上百万的豪车相比，不过是小玩具；但不知还有多少人，恐怕离这“小玩具”还很遥远。


      一尊锃光贼亮的豪车如一面镜子，可以折射出车的档次和人的层次，能反映出形形色色的世态和心态。来自豪车的自豪到底属于谁？大家说。

   

可乐

进口车价格虚高是因为中国人虚荣至上，我觉得应该是这样，哈哈

在很多国人心目中，拥有豪车就是地位、身分、财富和名望的象征。说的太贴切了

作为高价推手的厂商、经销商联手霸市行为该由谁来约束？

可乐

与动辄上百万的豪车相比，不过是小玩具；但不知还有多少人，恐怕离这“小玩具”还很遥远。