女子斑马线遭二次碾压，又一次小悦悦事件？

何琴

高考第一天，舆论场中除了高考话题外，一则“女子斑马线被撞遭二次碾压”的视频，在朋友圈和各种群里转发，新闻下面的跟帖也很多。

河南驻马店公安局7日深夜发布通报称，2017年4月21日19时54分许，交警支队事故大队接市局110指令称：解放路与学院路交叉路口发生一起交通肇事逃逸事故，致一人（马某）死亡。事故大队民警迅速赶赴现场，连夜调查取证，次日清晨司机张某、刘某均已到案。依法接受处理。

事件的悲惨以监控视频的方式被复盘，并进入公众视线。一个斑马线上的活人，被撞倒在地，且中途还抬起过头，在无任何外部干预的情况下，最后又遭遇二次碾压，最终死亡。无论如何，这都是件让人心意难平之事。假设一下，只要在初次碾压后有人施救，或路人上前拦车，或过往车辆停留挡住后方或前方来车，事情将完全可能是另一种结局，一条活生生的生命，不至于以如此惨痛的方式消失在夜色之中。

有媒体统计，白衣女子第一次被撞到后，有20辆左右的车选择绕行，有20个左右行人缓步走过。直到女子被第二次碾压后，才有一位黑衣男子站在了斑马线上，有了掏出手机的动作。视频至此结束，由此再次引发“世态炎凉”、“人情冷漠”的舆论哀叹，不意外，也实属正常。

但理论意义上的道德推演之外，置于具体场景之下，这起事件，或还并不能完全等同于过去发生的冷漠围观事件，比如“小悦悦事件”。

舆论的谴责大多停留在路人的冷漠之上，但正如警方通报所示，该起事件首先是一起典型的交通肇事逃逸事故。斑马线女子的个人悲剧，首先源自那辆撞人之后扬长而去的出租车。如果第一次撞击之后，出租车司机能够停下来报警、救人，维护好现场，本没有二次碾压之事的发生。所以，看不到肇事者的责任，将被撞女子之死的悲剧，完全推给路人的冷漠，有失焦之嫌。

置于当时的事发现场，路人未施救，也不能全归咎为冷漠。从视频可以看出，事发时是晚上，路上的光线并不是很亮，且车流较大，路人迅疾上前拦车或施救，自身的风险不能不考虑；其次，在伤情不明的情况下，若是贸然拖拽，也可能发生二次伤害，其中的责任风险也是个问题。另外，对多数人来说，面对这样的突发事件（整个事件只有一分多钟），缺乏施救经验，恐怕也是导致没有施救行动的一个原因。

当然，整个事件所照见的“路人心态”，还是值得分析的。从视频可以看出，第一次被撞后，视频右上角斑马线之外有两位行人，其中一位有明显把另一位推离“围观”现场的动作；而自始至终，斑马线两端的路人，和过往的车辆，对被撞倒在地的女子，都无表现出明显的反应，有人有疑似报警的动作，但却并没有直接施救或维护现场的倾向。而在女子二次被撞前，有辆黑色SUV曾短暂停留，却在二次碾压后随即加速离开。这样的集体表现，当然可以追溯到对施救责任风险的畏惧，但一个原本完全可以被拯救的生命，却在各式围观之下走向终点，无论如何都应该进行反思。

事件还有另一个观察视角，即不乏有人说其他人当时都在斑马线之外等车，唯独被撞女孩一个人走到了斑马线中间，言下之意，女孩个人要对自己的行为负一定责任。这种视角，所折射的是一种普遍性的认知误区，其潜台词是人应该让车。而事实上，事发是一个并没有红绿灯的路口，在这个时候行人其实就是红绿灯，理应是车让人而非人让车。这一点也再次证明了，中国式过马路之所以盛行的一个现实原因。

一个发生于一个多月前的交通事故，能够引发舆论热议，证明事件本身有太多值得探讨的东西。这是一个事故现场，更是一个融合了车与人、人与人关系的“社会现场”，每个路人，包括驾驶者，都应该从中悟出点什么。