处理废旧共享单车“谁的孩子谁管”

来碗泪流满面

背景：媒体报道，2017年共享单车预计投放总量可能近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属。然而，成堆的废旧单车“垃圾山”时常见诸报端，自行车回收难在于废钢铁便宜，每辆回收报价仅为十几元甚至四五元。

湖南红网发表陆玄同的观点：对于共享单车公司来说，前期民众所交的押金，足以让他们借此获取比共享单车成本更多的利益。所以很多共享单车在投放市场的那一刻起，可能就决定了它“弃婴”的角色。解铃还需系铃人，当初共享单车是如何一夜之间充斥在各个街道的，就该让共享单车企业将破损、淘汰的单车清理回去，不能让共享单车公司在掘金的同时漏掉社会责任。对于自带环保光环的共享单车企业而言，风口之下除了攻城略地，还需在运维和回收体系上下功夫。笔者了解到，全国多个地区出台了共享单车相关标准或管理意见，其中不少提到了报废问题且时间多为三年后强制报废。但是三年后这些共享单车究竟如何处理，相关标准或管理意见均未涉及。相关部门都应该做到未雨绸缪，避免共享单车成为一块难以去除的“城市伤疤”。

谁的孩子谁来管，这是再简单不过的道理。共享单车的运营者不能光想着吸引风投资金，又从使用者那里收取不菲的押金，更得处理好残破的共享单车的回收问题。必须指出，回收处理价值不大的废旧共享单车，甚至还要“倒贴”，是有关企业运营的必要成本。如今，缺乏共享单车停放、回收等规范与制度，是社会与行政管理面对新行业出现的新问题的“慢半拍”尴尬。如果不积极弥补有关短板，问题会越来越严重，会对社会的正常秩序造成影响。考虑到共享单车企业如雨后春笋，今后难免有遭市场淘汰者，破产企业的共享单车不能成为“无主垃圾”，这事必须提前做准备。政府要做社会的守夜人，但不代表有关企业可以甩掉自己应负的社会责任。另一方面，共享单车遭人为恶意破坏，寿命被人为缩减，垃圾被无端产生，也要有惩戒措施。故意破坏公共财物也好，故意损坏企业资产也罢，在法律上不能“没说法”。