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2017年9月17日，中国铁路总公司在北京召开了党建暨公司制改革工作会议，铁总党组书记、总经理陆东福强调公司制是铁路脱离政府管理走向市场的前提，必须有现代化的公司治理以及严格的内外监督才能实现公司化，明确了“完善国有资产监管体制，防止国有资产流失，全面推进依法制企”的指导思想。在十九大报告中，习总书记也明确提出要加强党的监督作用，促进国有资产保值增值，有效防止国有资产流失。 然而，就在铁路系统，几乎同样规模、同样要求、同样服务内容的两个高铁客服运营维护项目，在两个不同的高铁站，中标价格竟然相差13倍，而两者都与实际合理的价格相差甚远。这究竟是什么原因造成的？招投标过程中是否有猫腻，值得关注和深思。 公开资料显示，2016年5月27日，北京中广通业信息科技股份有限公司中标济南西高铁站客服运维服务项目，价格为1180万元。 济南西站建筑面积10万平米，8台17线，在车站设单独的车站旅服管理平台。该车站招标项目服务内容为：实行24小时维修服务，两小时处理故障，保证设备完好运行。提供维保人员驻站服务。 铁路行业专家认为，铁总对各个高铁站客服运维系统有统一的技术和服务要求。按照济南西高铁站的体量、规模和该项目所指定的服务内容，合理的服务价格应在500万元左右。 以近期的项目为例，同样是北京中广同业信息科技股份有限公司，在今年5月19日青藏铁路公司就西宁高铁站2017年客服运维服务项目全国招标中，该公司的中标价格仅为90万元。 西宁站建筑面积13万平米，9台21线，在车站设路局级旅服管理平台，管理局管内其他车站旅服系统。此次招标项目服务内容为：中标人实行24小时维修服务，半小时内到达维护现场提供维护和备件处理故障。同时包含电话支持，并提供相关备件。 同一个公司中标两个相似项目，中标价分别为1180万与90万，价格相差13倍。如果90万元不是恶意竞标，是实际报价，那跟济南西站的价格每年就要相差1090万，十年就相差一个多亿。济南西站项目招投标过程中济南铁路局有关人员是否存在违法违规行为，恳请有关部门予以调查，媒体给予关注，济南铁路局应该给予合理的解释，最大限度的防止国有资产流失。 请点击此处输入图片描述 请点击此处输入图片描述 请点击此处输入图片描述 请点击此处输入图片描述 上图为西宁站2017年5月高铁客服信息运维服务的招标公告及中标公示 请点击此处输入图片描述
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发表于 2017-11-24 16:52:59
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