为公车涂脸谱叫好

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为公车涂脸谱叫好    

    公车改革已有二十年历史，直到今年，终于从有了实质性进展。各地有的公布控制性目标预算，有的公开拍卖现有车辆，有的严格管理制度，规定公车与官员同步双休，有的加设卫星定位装置，严密监视公车外出行踪，有的按职级实行车补，有的则运用“防伪标志”的做法，在公车首尾两侧喷涂或加贴“公务用车”字样，以方便百姓和媒体识别和监督。

    雷声轰鸣了二十年才见雨点，可见车改的艰难和效果的金贵。然而，看到这些车改举措，如果说是破冰之举不如说太低估了改革能力；如果说克服了一点积弊便是多大的进步还不如说是一种尴尬。多年来，公车一直在一片公愤声中逆势发展，在“车改”的口号下野蛮繁殖。“一餐一头牛，座下一栋楼。公务无国界，天下任我游”至少是十年前的民谣，也是许多大小官员的生态写照，其中以公车为荣、以豪车为贵更是他们的心理实际，只认定因公消费有理开支，何曾理会这是贪腐的变种！于是公车争数量斗奢华之风历久不衰，成了“三公”消费的大头。

    中国历来讲究官本位，讲官的品位待遇，尽管有人也说“高处不胜寒”，不过口是心非而已。盘点自杀的官员，有相当一部分缘于“原地踏步不得志”。也难怪，待遇往往随位的升迁水涨船高。同时官员习惯了的官场规则之一不仅是官越大车越豪，而且与豪车的情结难分难解，官车依附如血肉相连。虽然时势倒逼车改必行，但有如医生长了背疮，自己即便狠得下心，如何下得了手？时务使然，“旧习惯”不改也得改。顾念不误公务，又“杜绝”私用，于是出现了公车涂脸谱的变化。无论如何，略胜于不改，给个“出彩”也应该。

    为公车涂标志，并非如京剧脸谱，一看便知忠奸。重要的是“三观”过硬，“三公”才能为公。特殊行业着装戴工作牌，共青团员戴团徽，是自豪，也是自律。1993年毛泽东百年诞辰时，党员曾兴起戴有“共产党员”字符的胸章，不无光荣和自警的意义，但是不久便消失了，真有点可惜。但愿公车脸谱表里如一，百姓自会称善叫好！