交警扶老人过马路，要规则还是情怀？

来碗泪流满面

　　母亲节期间，有两条过马路的新闻赢得了很多人的掌声。一是四川成都，一位老人在绿灯时过马路因腿脚不便，走得很慢。还没走到路中间，信号灯就变了。一位交警看见后，把车停在斑马线上拦停过来车辆，搀扶老人过马路；另一条是在天津中环线友谊路交口站岗的警察，看见一老人走路十分迟缓，一个路灯灯时肯定过不去。于是搀扶着人在绿灯时通过马路。当通过路口的机动车驾驶人看到交警搀扶老奶奶过路口的情景，纷纷主动停下车来，让交警扶老人先通过。

交警搀扶老奶奶过马路，所有车辆主动停驶让行

　　交警和路口车辆的司机都值得赞扬。但是，不是在每次老人过马路的时候交警都会及时出现，也不是每一次有人过马路时司机都会停车等待，否则就不会有那么多路**通事故。

　　这两个老人过马路的问题，其实反映出的还是规则问题。如果规则更完善，老人过马路也不必要人帮忙，也就是说，规则约束比交警帮忙更得人心。

图为四川成都，交警把车拦停在斑马线上。

　　首先是红绿灯的规则问题。这是全国各地存在的普遍现象。搜索一下媒体报道你会发现，在一些路口，为行人设置的红绿灯时间太短，行人等待很长时间，好不容易等到绿灯，但往往走到一半或四分之三的路程就变成了红灯。许多人在这样的路口过马路时小跑，年纪大些的人或残疾人更是困难。这也是这两条新闻中警察帮忙的主要原因。

　　大概从我国发展汽车开始，管理部门就自设一种观念，行人要为汽车让路。所以一直以来，我国在设置红绿灯的时候，分析的最多的是相对车道的车流量。根据道路的宽度，人行通行速度，二者相除综合得出设置根据。但难免会出现有的路口某个方向的等待时间特别的长，行人通行时间太短的问题。比如，在成都的这个路口，行人通行的绿灯时间仅23秒，一个年轻人快速通过马路也至少需要18秒，对于一位步履蹒跚的老人，23秒根本无法足够从容通过马路。事实上，视频中受助老人也表示每次都要等好几个红绿灯才能过。

　　其次是交通规则问题。对成都这条新闻，有人说，“交警滥用职权。老人过马路，难道就可以不守法？就可以随意从任何地方过？斑马线近在眼前。交警这么做，有演出之嫌。”这就有点乱喷了。老人是应该走斑马线，老人违反规则应该教育，但是老人考虑到自身这么短时间跑不过去，违反规则也是被逼无奈。即使这样，车主也要停车让行。如果车主没有停车让行，则对老人生命造成威胁，可能会导致交通意外影响交通，交警这个行为不是滥用职权，而是属于紧急执法。法律规定，在交通信号灯与交通警察同时存在的情况下，以交通警察的指挥为准。

　　这个问题延伸开来说，就是如何处理交通规则和情怀之间的关系。在美日欧洲等国家，司机看到人行横道上有行人要过马路时要主动停车，即使行人违反了交通规则，也必须坚持行人有先行权。也就是说，情怀也是一种交通规则。

　　我国很多城市都已进入老龄社会，过马路的老人越来越多，如何在红绿灯设置的规则上与时俱进，还有待交通部门的创新。而不管是创新前还是创新后，坚持行人优先应该是每个司机的标配，而不该再是被人津津乐道的暖闻。（丁慎毅）