街道两边停车是否应收费？

虎啸山林

收费公示牌

    深圳前几年取消街道两旁的停车收费这一规定后，当时市民中的有车e族欣喜若狂。然而欣喜不长，这一收费规定取消没多久又照收不误，同时运用高科技重新开始收费，停车者可以登录某App软件完成缴费。虽然这是一大进步，但是有时候却并不太好用，因为停车的地点一般没有公共免费wifi，而有些人并没有开通流量或者用的不是智能手机，那也只能是有位不能停了。一次我们急着在市民中心开会，手机上网连接不了，登陆半天上不去，没办法最后找了一个很偏僻的地方停了车。现在不知道有多少个银行支持这一软件的缴费，当时只能用指定一个银行的，特别不方便。
    今天我们要说的，是街道两边临时停车是否应收费？我想有百分之八十以上的市民不赞成收费。道理很简单，公路交通建设是税收支出，无论是国产、合资还是进口车，国家已课以重税，购车者已尽纳税义务，而税金取之于民就该用之于民，通衢大道上的车水马龙不仅是繁华气象，更是方便行车，用车是由于办事购物需要，免不了临时停靠，不应该再收取任何道路的停车费。用智能手机缴费也闹心，因为临时停车去一趟办公室，把车一停，就很方便。如果收费，要登陆网络各种操作，何其麻烦啊。有时因事不知要停多长时间，交少了还会被贴罚单，存心让人不爽。
    随着汽车社会保有量的突飞猛增，让主管城市规划建设和交通管理者都始料不及，尽管釆取如先前计划生育一样的严格车牌限制措施，停车难的问题一直让官民头痛。当然，有些人的规则意识和公益观念淡薄，如有的大楼的居民为了更方便，自己有车库宁愿不用，也要把车整天停路边，占用紧缺的公共车位资源。为此，管理部门应采取相关措施，如什么时段准予停车，白天免费停多久，晚上停多久，如果长期占用，或者其他不合规定的情况可以做出相应的处罚。
    为适应经济发展和满足社会需求，在国家产业政策鼓励下，我国生产各类民用汽车已具有巨大的产能，国外汽车更不稍减抢滩中国市场的劲头，家家有车已是寻常事，数以亿量计的汽车必须上路和停车，所以我们的相关职能部门在街道两旁停车这一问题上，该不该收费，如何收费，应征求广大市民的意见，这样才能更好地为市民服务。