“禁摩限电”不可一禁了之

来碗泪流满面

“禁摩限电”不可一禁了之

4月5日下午，50多家境内外新闻媒体参加由深圳市交警局召开的“禁摩限电”媒体座谈会，就记者和市民关心的问题做公开回应和解释。（新华网）

今年3月下旬以来，一场被媒体称为史上最严“禁摩限电”行动在深圳展开，仅10天相关部门就查扣电动车17975辆、拘留874人、采集非法拉客人员771人次，其中有50名快递员被拘留，800余辆快递车辆被查扣，一时之间上千名快递员辞职的消息在网络上疯传。然而，紧接其后的北京“禁摩禁电”行动，更是将大众对于这次行动的舆论推上了高潮。一方面人们认为，“禁摩限电”确实规范了道路交通安全，便利了相关部门的管理；但另一方面人们认为，此举不仅会影响居民的日常生活，剥削他们使用平价交通工具的权利，还将增加快递行业的成本，影响其工作效率。那么，我们该如何来看待此项政策的推行呢？

首先，据笔者了解，网上疯传的快递员离职，并未形成热潮。部分违规使用电动三轮车的中小快递企业，快递员离职率确达10%至20%，但大型快递公司和大的配送点波动并不是很大，因此，“禁摩禁电”并不会像大家所想象的那么让快递公司瘫痪，也不会影响大多快递公司的送货速度。

其次，此次整治行动，意在加强非机动车交通秩序管理，净化交通环境，保障道路安全和畅通，并非针对快递行业。据此次整治的效果显示，深圳各地铁口、公交站点、商业区等居民聚集区的非法拉客现象明显减少，涉摩涉电交通事故也均呈下降趋势。而对于此次整治行动对快递行业所造成的影响，相关部门已与快递行业协商后续措施。因此，从宏观来看此项政策的推行起到了预期的效果。

另外，面对电动车、摩托车非法搭客，不遵守交通规则，扰乱城市交通秩序，危及市民出行安全，缺乏管理和规范等问题，此次整治行动确实势在必行，但是政策的推行不能一刀切，任何政策都要考虑“民生成本”，考虑群众的切身利益。因此，在满足群众需求的基础上进行的整治才能起到更好的管理、教育意义。

综上，笔者认为，“禁摩限电”政策的初衷是好的，但是在执行过程中显得太过简单、直硬，缺乏多方面的考虑。笔者认为，下一步需加大文明驾驶电摩的宣传，规范电摩的管理，严格非法电摩的惩罚力度，同时出台相关配套措施来保障群众及快递行业的利益，相信在相关部门、企业及电摩用户的努力下，电摩能充分发挥出自身的优势，更好的服务社会。