电瓶车肇事被判2年半，难道只有刑法才管得住电瓶车

微言网编辑部

文 | 陈城

今日一则关于电瓶车车主引发交通事故被判刑的新闻，“天下苦电瓶车久矣。”应该是网友最真实的心理活动。

但实际上这是一则旧闻，事件发生在2017年，电瓶车主任某因为未按交通信号灯指示通行，与潘某驾驶的小轿车发生碰撞，导致潘某撞上了红绿灯杆， 经医院抢救无效死亡。经交警大队认定，任某负事故主要责任。法院审理认为，任某驾驶机动车违反交通运输管理法规，致一人死亡，负事故主要责任，其行为构成交通肇事罪，判处有期徒刑二年六个月，并赔偿潘某家属867352.14元。

一则旧闻引发的关注比很多“新闻”还要大，这是为何呢？近些年来，参与到道路交通活动的各个类型主体，都或多或少地受到来自电动车的影响。现实生活中，由于交通法规对电动车约束力极低，使得大量电动车违章行驶，不顾信号灯、不担心交通违法拍照。社会上呼吁禁止电动车的声音长久以来一直存在，从其中反映出来的社会情绪能够看出，电瓶车已是人人喊打。

公众有这样的不满情绪丝毫不奇怪。在各地交通肇事案件的事故统计当中，电瓶车的事故数逐年上升，在不少地方已经是交通肇事的“主力军”。出现这种情况，一来是电瓶车数量的庞大，比如南京2019年年底统计，南京登记备案的电动自行车数量已达到442万辆，是全市第一大交通工具。二来就是法律法规的不完善，使得电瓶车主视交规如无物。

随着技术的进步，电瓶车的设计时速已经接近机动车。2019年4月15日施行的《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）中明确规定，电动自行车电驱动行驶时“最高设计车速不超过25km/h”。但是现实生活当中，一些电动车主利用改装工具，最高车速甚至能达到120公里。但是关于机动车的划分并不是按照时速来的，这些跑起来超快的电动车就背着非机动车的身份，在机动车道和非机动车道来回横冲直撞，行人不满其速度太快，机动车主不满其不遵守规则。

电动自行车等非机动车上路，虽然法律有明文规定，但这一群体的违章行为不用担心电子眼，只有在交警执勤发现并愿意惩处时，他们的违章才会被处以相应的行政处罚。换句话说，除非是发生严重交通事故，电动自行车等非机动车在道路上的各种违章行为都很难得到惩处。当违章成本低廉，不守规则的非机动车驾驶者自然不会在意安全驾驶。

得看到，基于现实社会背景，电动自行车是“穷人的轮子”，一禁了之不合情不合理。大城市的民众，受限于禁摩令和汽车号牌摇号，迫不得已选择各种电动车代步出行；中小城市的民众，汽车则并非是所有家庭的刚需，但这些城市的公共交通未必能够满足日常需求。所以，即便人们在厌烦电动车，也必须要给予它们生存空间。

因此，维护道路交通安全的责任，就必须由有责部门承担。无论现实如何，对于已经出现的各种问题，该要有全盘考虑了。超标电动自行车以及老年代步车，如何在规定年限内全部淘汰；电动自行车国标能否和《道路交通安全法》匹配；交管部门如何施策提高非机动车违法成本等等，都应该尽快提上议程了。