——平安第一福 地铁当自强
写下这个标题，自知有些糊人外，还有些风马牛不相及之嫌。盖因7月5日北京地铁4号线动物园站自动扶梯突然开起了倒车，乘客们当场摔倒，相互挤压、踩踏，致使1人遇难，30人不同程度受伤；7月10日，深圳4号线清湖站同样发生这样逆行事故，4人受伤；7月11日，南京地铁1号线安德门站，也是扶梯逆行倒转，5名亲历者摔伤；同一月内，包括其他一些地铁城市，似乎在遥相呼应，发生同类事故竟难幸免。再回望2010年12月14日，深圳地铁1号线国贸站5号自动扶梯也因同样的反向动作，让25人“挂彩”，频发的安全事故几乎都是来自被称为奥的斯的电梯，仅深圳市就有340部被接受“体检”和休息。
城市化建设是社会发展的必然趋势，随着地面高层主体、高度集中和交通高膨胀高速度的形势压力不断加剧，人们选择了地下交通来分流和缓解，而轨道交通更是现实、科学和有效的方式，同时也是一座城市现代化程度标志之一，因为它不仅体现和发挥交通功能，还能全面反映和有力提高社会经济、资源、科技和管理的综合效益。然而，由于地铁的特殊位置和作用，往往又是“多事之地”。世界上最老牌的伦敦地铁成为恐怖袭击、发挥最大爆炸效果的目标，最先进现代的美国难免地下撞车的不幸，可以断言，当前世界43个国家118座城市的地铁不知发生了多少个各类安全事故。就在中国的红色7月里，接连爆出“扶梯门”事件，美国的7月11日，同样上演了地铁滚梯大戏。这样看来，莫非真的“事故难免论”有充足的依据和借口了？
笔者缺乏电梯专业知识，不知国内用于地铁的自动扶梯技术上国产化程度如何？是否掌握了“核心技术”？如技术到设备都靠“舶来”，虽然有些无奈，但出事后的责任追究绝不能“不好意思”。要是属自身保养、维修、管理等安全体系缺失，那么该如何面对同胞？使人难以接受的是，出了诸多事故，有的解释是因设备技术缺陷，有的说是固定锣栓“疲劳”断裂，还有的说工作员工的工薪待遇不足，云云。笔者生性愚顽，不必讨教这些“解释”，只是执着认为：我们国家与英美“列强”不同宗不同谱，我们国家是以人为本；人命关天，天大无边；笔者所在地深圳当年地铁5条线同时上马，投资千余亿，血肉筑长城，仅2009年10个月里，施工死亡建设者13人！尸骨未寒，英灵不远，地铁管理者岂能愧对？对每天近200万地铁乘客的生命安全如何担当？从职能部门到经营单位，安全服务能否天天讲，时时抓，宁愿小题大做，也不能小事小看，更不能心存侥幸，哪怕是一个安全标志，还是一块防滑地板——真正做到让乘客放心坐“地铁”， 而非一不小心踩“地雷”。
让人性与科技并轨，祝平安与地铁同行。 | 
匿名
发表于 2011-7-26 15:34:55
发表于 2011-7-15 22:46:23
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