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一个区长的“老爷”车
前不久的一天临近中午时分，笔者拜访深圳龙华新区的经贸局一负责人，事毕后我送该领导回新区办公楼是13点30分，正是饭后午间小憩时候，办公楼区域一时归寂。此时瞥见一雅阁商务车从大楼地下室开出，该领导说，王主任中午又不休息，这么早就去哪里办事了，现在新区刚刚成立，百业待举，他们太辛苦了。我顺眼望去，这辆牌号133的车太熟悉不过了，王主任即龙华新区主任王立新同志。记忆中的2003年，有一次我偕同事为请办一事的批复，访见了当时刚刚荣任宝安副区长的王立新同志。那天王副区长十分热情负责地亲自驾车带我们找人拍板，使用的就是这辆车，因而留下了深刻印象。时光荏苒，转瞬一去十年，王副区长已升任龙华新区主任，想不到不改的仍是使用一辆行将报废的旧车，不改的更有他日夜在公、不计作息、勤政敬业的工作作风。
公车消费是“三公”烧钱之一，每年据说有数千亿元化作了汽车尾烟，从纳税人诟病到深恶痛绝，从“上级”的提倡号召到行政命令纪律的约束责任追究，“公车改革”不断以美丽动听示人，就是不见药效。110多年前，天朝精英、在京会试举人1300余人，主张御侮强兵、变法治国、改良政体、裁吏养民，他们联名上书，寄希望于“圣上”。虽被中央都察院拒绝，但主张的“主义”流传，成为进步思潮政治运动的起点，被历史肯定并记载为“公车上书”。今朝的“公车改革”，寄希望于公仆。史上的“公车”为国家输送人才，康有为等人虽然保守但利用“公车”为民请愿，为国分忧，与今天的“公车”“为谁服务”似乎开不到同一股车道上，但不妨来点联想和比较：受历史和时代局限的“公车上书”尚有积极意义，作用于进步，如今的“公车改革”不知受什么局限，要待何时才会有积极影响、大的进步来？
多年来的事实已难以为“权”者讳。国人见到的是机构重叠、冗员繁殖，公车泛滥。祖传的劣根性在官场尤为发扬得势，已成为万世不变的铁律：权重禄厚，官大车豪。过去有说是“一阔脸就变”，如今大有突破和创新，岂止是“变脸”，连“本”“性”“心”都在嬗变之列。俯仰所见，有多少官员毫不懈怠大权在握之机，狂贪暴富之后即换房换车，还要换妻纳“妾”。还有无数在马上得意的人在落马前一刻仍是一脸灿烂一嘴华丽，背诵那些耳熟能详的“反腐”流行语。人说世界社会是大舞台，其实最精彩的还是非官场莫属，那里才是超级演技明星的大本营。
虽然“文无定法”，本文似乎“想”得太多“看”的太“远”，这无非是看到龙华区王主任用车有些反常引起的一番小议，小议的意思其实很明白：我看到了万绿丛中一点红。
近期来国家各部委公布了三公消费情况，有些部门因业务需要年开支成功突破二十亿，世界第一舍我其谁！长期以来，许多焦点只是看点，访谈只是清谈。重要的是谁之责，如何做，动真碰硬要效果。深圳的公车改革又即将进行，特别规定，周日非公务活动严禁开公车外出，但愿不再是虚话。
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匿名
发表于 2012-8-10 15:43:11
发表于 2012-8-10 14:42:03
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