——“热”庆祝与“冷”思考
6月22日，深圳地铁环中线5号线胜利开通试运营，作为向党的九十华诞和大运会的献礼，其意义是加速深圳地铁网络时代新的里程碑。深圳地铁起步并不早，但来势好，发展快。自2004年开通建设1号线后，综合反应良好，市政府以为市民创造更多的出行便利为要务，抓住机遇，科学布局，统筹兼顾，借助境外力量，化解金融风暴危机，克服重重阻力和困难，实行全面打响、重点突出、整体推进、分线完工的战略，业已完成5条线路并投入使用。现在从罗湖火车站到深圳机场，从南山到龙岗布吉，从香港到龙岗，一下子节约了时间，拉近了空间，好事办好，实事办实，值得热烈庆祝。
深圳地铁高起点前瞻性规划，规模上达11条线路，总里程326公路，总投资估计超过千亿。据相关资料介绍，地铁工程建设不仅融汇了国内外成功的先进技术和经验，还突出了创造性城市特色，彰显了人性化理念，最大化满足乘客需求，甚至在各站点的造型、色彩、光照和标志上都有“个性化”表现。目前，1至5号线的开通运营，为广大市民提供了方便、快捷、安全和舒适的出行条件，将不断收获理想的综合效益，并有力促进其他6条在建线路更好更快地施工。这样，从社会的进步、城市的发展和档次的提升、市民的需求和热望到政府的决策、到蓝图的实现，有力地说明了社会主义国家一大二公的优越性，说明了在改革开放形势下，城市基础设施建设前所未有速度和效益；更说明了新时期党和政府为社会造福的民本执政理念，正如前市委书记张高丽同志不无自豪地说：社会主义好，共产党一声令下，人多好办事！诚哉斯言。
的确，在我国综合国力增强、经济迅速持续发展的同时，交通事业有似房地产行业一样在超强“繁荣”，各地齐心合力大干快上，大有争当和巩固世界老大地位的态势。大家向地面扩能、向水面要路、向空中发展、向地下延伸，要把先前耽误的拖欠一夜“恶补”过来。笔者看来，在振奋人心之余，是否还要有更现实和理性的考量，避免重复“别人”和自己的错误和失误。如交通与整个国计民生是否适应和协调，有的地方把缺飞机场说成是经济难以“腾飞”的理由而志在开辟新的航线；高铁只顾与飞机比速度，忘记了坐高铁仅仅是个别或少数贵族的“专利”，只好限量、减速和降价，造成资源的积压和浪费；有些城市地铁乘客抱怨车票贵，换乘难；有的城市轨道交通由于设计管理的缺陷，并没有实现分流、减压和便民目标，公交汽车仍在超载误时，市民出行难，“涛声依旧”……这些是否都应归于总结和反思之列？ | 
发表于 2011-6-25 23:05:37
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匿名
发表于 2011-11-21 14:54:51
