谁“霸”了自行车的“道”？

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谁“霸”了自行车的“道”？

    几年来全国两会上，大气污染是非常热议的话题。终于“觉悟”了的中国人开始把生态环保当作生存发展至关重要的大事，纷纷发狠话表示要坚决治理日益恶化的环境，有的甚至表态若达不到治理目标将取项上人头谢罪！难在自知和觉悟，贵在决心和行动。不可否认工业三废排放是头号污染源，也不能忽略汽车尾气的贡献，于是我们既是怀念又是向往起青山绿水蓝天、低碳绿色出行来。

    调结构转方式稳增长”的发展策略无疑在宏观上也作用于生态文明建设，但是微观里一些原本科学健康的社会生活细节却失去了应有的价值和地位，自行车的今昔即是一例。

    我国的自行车曾经如今天的手机一样普及，因人多车多，在世界上享有“自行车王国”的美称。上世纪50、60后以拥有一辆单车为荣，婚嫁以“三转一响”为“富”，其中非自行车不可，这不仅是“财富”的象征，是全社会认同的交通工具，还是绿色环保的出行方式，更为我们留下了许多动人的故事。焦裕禄骑着自行车走遍了兰考县村庄田野；湖南南县县县政领导带头骑单车上班下乡；株洲市的公共自行车服务网点遍布街头；县级常宁市虽不特别富有，但为了节能减排，很早实行了全民免费公交……，那时节我们与“霾”并不很熟知和“亲近”，只听说英国伦敦是雾都。后来有了GDP的大干快上，有了先污后治的大胆决策，有了急功近利的政绩赶超，有了“现代”生活的能耗比拼，还有了“宁愿躲在宝马车里哭，不愿坐在自行车后笑”的价值理想，于是只剩下旧梦里的好山好水，于是也有了“二十万元请环保局长到河里一游”的大奖，有了城乡马路拥堵数十里的奇观。通衢大道原本的单车道被划定为汽车停泊场，一排排的豪车争相出彩，不起眼的单车只有黯然出局，街头那叮呤呤轻脆动听响声伴随自行车车流的风景不再！

    是谁霸占了自行车道？是谁狠心要把自行车挤进路沟坡下？凭什么理由剥夺自行车的路权？还敢说自行车经济、低碳、健身、方便的好处吗？两会，你听到了吗？