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据铁路南京站官方微博消息，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡，令人痛惜。（10月29 日极目新闻） 据报道，南京的野猪已泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，种群密度呈总体上升趋势，每平方公里有4.43头。此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪主要分布地区之一。10月25日，有游客在紫金山游玩时被野猪冲撞受伤；10月27日，有一头野猪闯进南京一家四星级酒店大堂。一个城市三天内发生多起野猪袭扰事件，且造成人员伤亡，实属罕见。 野猪泛滥并非南京的孤例，由于生态环境改善、野猪繁殖力强，以及大型肉食动物虎、豹等天敌缺失，全国范围内多地野猪成灾。国家林业和草原局今年1月在“关于进一步加强野猪危害防控的建议”复文中表示，野猪在我国28省有分布，且大多省份野猪过多，其中致害省份达26个。 近年来，在许多省市，野猪泛滥趋势明显，危害日益严重，致人死伤事件不时见诸媒体。从以往“拖家带口”下山进村破坏庄稼、攻击村民，到如今闯进城市街道横冲直撞、伤及市民，甚至越过围栏与列车相撞，引发设备故障停车，野猪危害触目惊心，防止成灾刻不容缓。 专家普遍认为，遏制野猪泛滥，主动防御乃最佳途径，而及时捕杀则是最有效手段。为此，许多地方采取措施，组织狩猎人员捕杀野猪，一些地方还公开悬赏“野猪猎人”。不过，这些举措成效并不理想，被捕杀野猪数量未达预期。有猎人表示，上山捕杀野猪是件危险又烧钱的事，围猎难度大、风险高，加上狩猎装备配置开支不小、需多人协同配合，即使有奖金也可能亏本，得不赏失。 此外，专业狩猎队伍少、年龄偏大、装备简陋、经验不足，也是不容忽视的现实。据了解，截至今年10月，全国经林业部门审批并正常存续的狩猎队伍约110支，但登记在册的猎手兼职为主，人数有限且分布不均，明显难以应对野猪成灾之势。 为遏制野猪泛滥，各地应从长计议，“升维捕杀”野猪。一方面，政府应当加大投入，组建专业化、年轻化、正规化狩猎队伍，配置无人机等现代化装备，开展经常性训练，提升捕杀技能；另一方面，改变应付性捕杀方式，将捕杀野猪列为常态化工作，有组织、有计划、持续性安排捕猎活动，以提高捕杀成效。只有这样，才能有效维护生态平衡，保障国家和集体财产安全以及群众人身安全。 作者：徐林生
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